تدرس إدارة بايدن زيادة التعريفات الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية الصنع، وفقًا لما أوردته صحيفة وول ستريت جورنال. تعد هذه الخطوة جزءًا من مناقشات أوسع حول إعادة النظر في الرسوم الجمركية في عهد ترامب على ما يقرب من 256 مليار يورو من البضائع الصينية.
شهدت الصين، مركز صادرات السيارات، زيادة بنسبة 25٪ في الصادرات، لتصل إلى 5.3 مليون وحدة، وفقًا لتوقعات بنك التجار الصيني الدولي. ويعزى هذا النمو إلى الطاقة الفائضة وتباطؤ الطلب المحلي داخل أكبر سوق للسيارات في العالم.
وحثت مجموعة من المشرعين الأمريكيين من الحزبين الجمهوري والديمقراطي الإدارة مؤخرا على زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الصينية الصنع. وفي الوقت نفسه، دعوا إلى إجراء تحقيق في منع الشركات الصينية من التصدير إلى الولايات المتحدة عبر المكسيك - وهي خطوة استراتيجية تثير الدهشة وتثير الكثير من الأسئلة.
في الوقت الحالي، تتحمل السيارات الصينية عبء ضريبة بنسبة 25%، وهو إرث من إدارة ترامب، والذي استمر في عهد الرئيس بايدن. ويهدف النقاش الدائر داخل الحكومة الأمريكية إلى الانتهاء من مراجعة شاملة لهذه التعريفات في أوائل العام المقبل، والتي تستهدف ما قيمته 256 مليار يورو تقريبًا من البضائع الصينية.
كما تعتبر شركة تسلا، الشركة الرائدة في مجال السيارات الكهربائية، وغيرها من شركات صناعة السيارات الأجنبية، الصين مركزًا مهمًا للتصدير. ويعمل هذا الاعتماد المتبادل العالمي على تعقيد الأمور، مما يجعل أي تعديلات على التعريفات الجمركية تؤثر على المشهد الدولي للسيارات.
ويزعم المشرعون الأمريكيون أن التعريفات الجمركية الحالية على الواردات غير كافية، مشيرين إلى الحالات التي تقوم فيها شركات صناعة السيارات الأمريكية بتصدير سيارات صينية الصنع إلى الولايات المتحدة - وهو مؤشر واضح على أن التعديلات قد تأخرت.
ومن جانبها، تراقب الصين هذه التطورات عن كثب وتعهدت باتخاذ الإجراءات اللازمة لحماية مصالحها المشروعة. ولا تتعلق الزيادات المحتملة في الرسوم الجمركية بالحسابات الاقتصادية فحسب، بل تحمل تداعيات جيوسياسية حيث يتنقل كلا العملاقين الاقتصاديين في شبكة التجارة العالمية المعقدة.
وتفكر إدارة بايدن أيضًا في خفض الرسوم الجمركية على منتجات استهلاكية صينية مختارة تعتبر غير استراتيجية. والهدف هو تحقيق التوازن بين المصالح الاقتصادية والاعتبارات الدبلوماسية الأوسع.
