中国の自動車大手BYDは、大規模な「フラッシュ充電」ネットワークを構築するという大胆な計画を共有した。同社のトップマネージャーであるリー・ユンフェイ氏は、この技術は2026年末までに国際市場に投入されるだろうと述べている。BYDは単なる自動車会社以上の企業になりたいと考えているようで、現在は将来の「ガソリンスタンド」も所有したいと考えている。目標はかなりのものです - EV の充電をコーヒーブレイクと同じくらい早く感じられるようにすることです。
このスピードの秘密は賢い設計にあります。それぞれの充電パイルは単なるプラグではなく、巨大なバッテリーでもあります。これらの山には 200 ～ 300 kWh のエネルギーが蓄えられます。オンサイトで電気を蓄えることで、充電器は都市の電力網から一度にすべての電力を引き出す必要がなくなります。これにより、多くの人が同時に充電したときにローカル電力線が過負荷になるのを防ぎます。これは、都市全体の配線を再構築する必要なく、高速ネットワークを構築するための賢い方法です。
BYDis はタイトなスケジュールで働いています。同社は、2026 年 12 月までにこれらのステーションを中国全土で 20,000 か所に設置する予定です。これらのほとんどの約 18,000 サイトは、パートナーシップを通じて既存の場所内に建設されます。この戦略は、BYD が人々がすでに利用している場所に充電器を設置するのに役立ちます。大都市では、同社はドライバーが 90% の時間、充電器から 5 km 以内にいることを望んでいます。残りの 2,000 の駅は主要幹線道路沿いに設置されます。
2026年3月初旬の時点で、同社はすでに4,239駅を完成させている。 BYD は、2026 年 5 月 1 日までに最初の 1,000 か所の高速道路ステーションがドライバーに提供される予定です。これらの充電器は非常に強力で、1,000V で動作する 1,500 kW システムを使用しています。
これらの充電器を BYD の新しい車と組み合わせると、素晴らしい結果が得られます。 Denza Z9 GT や Yangwang U7 などの車両には、第 2 世代のブレード バッテリーが搭載されています。フラッシュ充電パイルでは、これらの電気自動車はわずか 5 分でバッテリーの 10% から 70% まで充電できます。通常の状態では、10% から 97% までほぼフル充電する場合でも、わずか約 9 分しかかかりません。
通常、寒い気候では電気自動車の充電が大幅に遅くなるが、BYDはその問題を解決したと主張している。彼らは極寒の中で新しいバッテリーシステムをテストしました。マイナス 30 度の天候下で 1 日放置しても、バッテリーはわずか 12 分で 20% から 97% まで充電できました。冬になるとEVの充電が面倒になる北欧や北米などの地域のドライバーにとって、これは大きな問題だ。
BYD がこの技術を推進しているのは、同社のビジネスが中国国外で急速に成長しているためです。 2026 年 2 月、同社は 100,000 台を超える車両を海外のバイヤーに販売しました。これは前年と比較して 41.4% の増加です。中国での販売は少し冷え込んでいるが、世界のその他の地域では電動BYDが十分に売れていない。同社は、2025年の105万台から2026年には中国国外で130万台の自動車を販売したいと考えている。
これらすべての新しい EV をサポートするために、フラッシュ充電ネットワークが自動車に続きます。 BYDはタイ、ブラジル、ハンガリーに工場を開設している。同社はまずこれらの地域に最速充電器を設置する予定だ。 BYD は車両と充電器を同じ場所に構築することで「完全なエコシステム」を構築し、ガソリン車を電気モデルに下取りするのがはるかに簡単になります。
BYDが超急速充電インフラをヨーロッパなどの地域に拡大することに成功すれば、業界の状況は根本的な変革を迎えることになるだろう。信頼性の高い高速充電設備の利用可能性は、従来のコストと性能の優先事項と並んで、消費者が電気自動車を導入する上で依然として重要な推進力となっています。テスラは、堅牢な充電アクセスの戦略的価値を認識した先駆者です。以来、BYD はこのコンセプトの改良に注力し、現在はより迅速で、より手頃な価格で、現地生産された 2.0 イテレーションを提供しています。
