شاركت شركة السيارات الصينية العملاقة BYD خطة جريئة لبناء شبكة "Flash Charging" ضخمة. ويقول لي يونفي، أحد كبار المديرين في الشركة، إن هذه التكنولوجيا ستتوجه إلى الأسواق الدولية بحلول نهاية عام 2026. ويبدو أن BYD تريد أن تكون أكثر من مجرد شركة سيارات - فهي تريد الآن امتلاك "محطات الوقود" في المستقبل أيضًا. الهدف هو شيء ما - جعل شحن السيارة الكهربائية يبدو سريعًا مثل استراحة القهوة.
سر هذه السرعة يكمن في التصميم الذكي. كل كومة شحن ليست مجرد قابس، بل هي أيضًا بطارية عملاقة. تخزن هذه الأكوام ما بين 200 إلى 300 كيلووات ساعة من الطاقة. ومن خلال تخزين الكهرباء في الموقع، لا تحتاج أجهزة الشحن إلى سحب كل طاقتها من الشبكة الكهربائية للمدينة مرة واحدة. وهذا يمنع خطوط الكهرباء المحلية من الإرهاق عندما يقوم العديد من الأشخاص بالشحن في نفس الوقت. إنها طريقة ذكية لبناء شبكة عالية السرعة دون الحاجة إلى إعادة بناء أسلاك المدينة بأكملها.
تعمل BYDis وفقًا لجدول زمني ضيق. وبحلول ديسمبر 2026، تخطط الشركة لتشغيل 20 ألفًا من هذه المحطات في جميع أنحاء الصين. وسيتم بناء معظم هذه المواقع، حوالي 18000 موقع، داخل المواقع الحالية من خلال الشراكات. تساعد هذه الإستراتيجية شركة BYD على وضع أجهزة الشحن في الأماكن التي يذهب إليها الأشخاص بالفعل. في المدن الكبرى، تريد الشركة أن يكون السائقون على مسافة 5 كيلومترات من الشاحن في 90% من الوقت. أما بقية المحطات البالغ عددها 2000 فسوف تقع على طول الطرق السريعة الرئيسية.
اعتبارًا من أوائل مارس 2026، انتهت الشركة بالفعل من إنشاء 4239 محطة. تتوقع شركة BYD أن يكون لديها أول 1000 محطة للطرق السريعة جاهزة للسائقين قبل 1 مايو 2026. تتميز أجهزة الشحن هذه بأنها قوية بشكل لا يصدق - فهي تستخدم نظامًا بقدرة 1500 كيلووات يعمل بجهد 1000 فولت.
عندما تقوم بإقران هذه الشواحن مع سيارات BYD الجديدة، تكون النتائج مبهرة. تتمتع المركبات مثل Denza Z9 GT وYangwang U7 ببطارية Blade من الجيل الثاني. على كومة الشحن السريع، يمكن لهذه السيارات الكهربائية الانتقال من 10٪ إلى 70٪ من البطارية في 5 دقائق فقط. حتى الشحن الكامل تقريبًا من 10% إلى 97% يستغرق حوالي 9 دقائق فقط في الظروف العادية.
عادة ما يجعل الطقس البارد شحن السيارات الكهربائية أبطأ بكثير، لكن شركة BYD تدعي أنها أصلحت هذه المشكلة. لقد اختبروا نظام البطارية الجديد في البرد القارس. وبعد البقاء في درجة حرارة 30 درجة مئوية لمدة يوم كامل، لا يزال من الممكن شحن البطارية من 20% إلى 97% خلال 12 دقيقة فقط. يعد هذا أمرًا مهمًا للسائقين في أماكن مثل شمال أوروبا أو أمريكا الشمالية، حيث عادةً ما يجعل فصل الشتاء عملية شحن السيارات الكهربائية بمثابة عمل روتيني.
وتدفع شركة BYD هذه التكنولوجيا لأن أعمالها تنمو بسرعة خارج الصين. وفي فبراير 2026، باعت الشركة أكثر من 100000 سيارة للمشترين الدوليين. وهذا يمثل قفزة بنسبة 41.4٪ مقارنة بالعام السابق. بينما تباطأت المبيعات في الصين قليلاً، فإن بقية العالم لا يمكنه الاكتفاء من سيارات BYD الكهربائية. وتأمل الشركة في بيع 1.3 مليون سيارة خارج الصين في عام 2026، ارتفاعًا من 1.05 مليون في عام 2025.
ولدعم كل هذه المركبات الكهربائية الجديدة، ستتبع شبكة Flash Charging السيارات. تفتتح BYD مصانع في تايلاند والبرازيل والمجر. وتخطط الشركة لوضع أسرع أجهزة الشحن لديها في هذه المناطق أولاً. من خلال بناء السيارات وأجهزة الشحن في نفس الأماكن، تخلق BYD "نظامًا بيئيًا كاملاً"، مما يجعل من الأسهل على أي شخص استبدال سيارته التي تعمل بالغاز بأحد موديلاتها الكهربائية.
إذا نجحت شركة BYD في توسيع البنية التحتية للشحن فائق السرعة إلى مناطق مثل أوروبا، فإن مشهد الصناعة سيخضع لتحول جذري. يظل توفر مرافق الشحن عالية السرعة التي يمكن الاعتماد عليها محركًا حاسمًا لاعتماد المستهلكين للسيارات الكهربائية، إلى جانب الأولويات التقليدية للتكلفة والأداء. كانت Tesla الكيان الرائد الذي أدرك القيمة الإستراتيجية للوصول القوي للشحن. وقد ركزت BYD منذ ذلك الحين على تحسين هذا المفهوم، حيث تقدم الآن نسخة 2.0 أسرع وأقل تكلفة ويتم إنتاجها محليًا.
