世界中でインフレが蔓延し、国民全員の生活費が天井知らずになっている中、英国政府が帳尻を合わせるのに苦戦しているのは明らかで、絶望的な対策に手を伸ばしている。人々が車に燃料を満タンにすることができないため、徴収される税金は大幅に減少しています。英国の自動車所有者は、1 リットルあたり 52.95 ペンスの燃料税を支払い、さらに 20% の ...
著者: Yuto Sato
フォードはバッテリーの安全性への懸念から、4万8000台以上のマスタング・マッハ車をリコールしている。問題は高電圧バッテリーの元請け業者にあり、バッテリーが過熱して車の電源が失われ、再始動できなくなる可能性がある。 この問題は、2020年5月27日から2022年5月24日までの間にフォードのメキシコのクアティトラン工場で生産されたマッハ...
著者: Miyu Yoshida
現在ノルウェーのオスロで開催されている世界最大のEVイベントEVS35の開催中、ベトナムの自動車メーカーVinFastは欧州市場への取り組みを確認し、ドイツ、フランス、オランダに50の新しいショールームを開設すると発表した。 VinFast は、まさに前例のない速度で拡大しています。同社は、VF8 および VF9 モデルでカナダとヨーロ...
著者: Yuto Sato
ミニはデザイン言語を変更しており、7月末までに正式に発表される新しい電気クロスオーバーを予告しています。同社は、すべての新モデルが強力な個性を備えた、いわゆる「カリスマ的シンプルさ」に移行しています。将来のミニは抑制されたクリーンな外観になるでしょう。 このデザイン言語はブランドのラインナップ全体に適用され、新モデルのインテリアはよりミ...
著者: Yuto Sato
ポールスターは、6月23日からイギリスで開催されるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにポールスター5のコンセプトカーを持ち込む。4ドアファストバックのポールスター5に進化するコンセプトであるプリセプトは展示され、イベント期間中は丘の上を走ることもある。 スポーツロードスターのコンセプトであるポールスター 02 を含む、ポールス...
著者: Yuto Sato
私たちのNext Energy - ONE - が再びニュースになりました。前回同社はテスラ・モデルSに実験用バッテリーを搭載し、1回の充電で752マイル（1,210km）ノンストップで走行させた。はるかに高いエネルギー密度を備えた実験用バッテリーのおかげで、その航続距離を達成しました。さらに驚くべきことに、この車は真冬の公道を走行しまし...
著者: Miyu Yoshida
Scania は、完全電気大型車両の最新シリーズを正式に発表し、最初の納入は 2023 年の第 4 四半期に開始される予定です。 これらの車両には 624kWh のバッテリー パックが搭載されており、推定航続距離は最大 320km ですが、実際の距離は荷物の重量、特定のルート、地形、気象条件によって異なります。 これらのモデルは、4x...
著者: Riku Yamada
Electric Last Mile Solutions の創設者にとっては良い日ではありません。ジェームス・テイラーとジェイソン・ルーの両氏は、おそらく会社の会計プロセスに対するSECの継続的な調査のため、その職を辞任した。同社は破産法第7章の申請を発表した。 破産には多くの種類があり、第 7 章は「ストレート」プロセスと呼ばれます。...
著者: Yuto Sato
シボレーCEOのメアリー・バーラ氏は、2024年型シボレー・ブレイザーEVの初の公式写真を公開した。それが十分ではない場合、彼女は正式な発売日が7月18日であることを確認しました。Twitterで公開された写真のモデルはSSまたはスーパースポーツです。これ以上推測する必要はありません、私たちはブレイザーのパフォーマンスバージョンを持ってい...
著者: Yuto Sato
InsideEV の同僚は、2022 BMW i4 M50 の徹底的な航続距離テストを実施しました。車を充電し、バッテリーが空になるまで時速 110 マイルで一定の速度で走行する必要がありました。 テストされた車には、利用可能な最大のホイールとタイヤの組み合わせが装備されていました。ピレリ P-Zero で包まれた 20 インチのリムで...
著者: Riku Yamada
Meizuからの公式声明はないものの、Geelyが中国の電話会社の買収を完了したようだ。これは、ポールスターや最新のスマート #1 などをもたらした企業による非常に興味深い動きです。吉利は自動運転技術で自動車市場に参入するシャオミと百度の脅威を真剣に受け止めている。 この買収の重要性を理解するには、この取引で誰が何を所有しているのかを確...
著者: Yuto Sato
バッテリーがほとんどの電気自動車の主電源となっている理由は何ですか?また、実用的な代替手段はあるのでしょうか?
著者: Miyu Yoshida
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