自動車メーカーが魔法のように航続距離の不安を消し去る聖杯技術を約束するたびに、私の皮肉なガソリン頭の本能が私を圧倒してしまう。私たちは全固体電池について、まるで一生のように聞こえる話を聞いてきました。車の重量を小型タンクほどにせずに 2,000 キロメートルの道路を走行できるという神話上のエネルギー密度革命として誇大宣伝されています。 ...
著者: Miyu Yoshida
東風日産は、中国のEV市場を地元の大手企業に明け渡す準備がまだできていないことを示す新鮮なティーザーポスターを公開している。私たちはしばらくの間、レガシーブランドが世界的なEVへの移行でつまずき、ハイパーコネクテッドのハイテク電動ロケットに熱中する市場で車を売ろうとするブランドもある（そして多くは失敗する）のを見てきた。しかし、日産の中国...
著者: Yuto Sato
今日、フォードはついに次期電気トラックの名前を発表することを決定した。それはファゾムと呼ばれます。フォードによれば、それは「運転する人に対する深い理解」から来ているという。 「深い」というのは、ファゾムが水深の測定に使用される 6 フィートに等しい測定単位であるためです。 フォードによれば、ファゾムを購入する人は「典型的なトラックの顧客...
著者: Yuto Sato
人間がハンドルを握ることなく、車が縁石に車を寄せ、インジケーターを鳴らし、スムーズに車道に合流する様子を見るのは、どこか不気味です。何度試しても、感動の瞬間があります。確かに、この乗り心地は SF 小説のようなものではなく、朝の通勤に必要以上に丁寧な機械のようなものです。ダラスでは、その「実験」はもはや少数のソフトウェア エンジニアに限定...
著者: Yuto Sato
Mayand の MercedesAMG GT 4 ドア クーペブロークは、トップクラスの GT 63 と中位クラスの GT 55 の 2 つの構成のみで導入されました。前者は 1,153 馬力と 696 km の航続距離を誇り、後者は 805 馬力と 700 km の航続距離を誇ります。このたび、自動車メーカーは、GT 53 のベースモ...
著者: Yuto Sato
シャオミが自動車事業への参入を決めてからわずか5年しか経っていないが、スマートフォンの巨人が自動車を作りたいと言うと、従来の自動車メーカーは恩着せがましい笑顔を見せた。しかし、Xiaomi が SU7 セダンを発売し、それに続いて YU7 クロスオーバーを発売すると、その笑顔はすぐに消えてしまいました。現在、テクノロジー巨人は、これまでで...
著者: Yuto Sato
すべてのEVスタートアップは、荒々しく猛烈なスケジュールに焦点を当てているようだ。シリコンバレーのあらゆる新製品は、個人用交通手段を再発明し、ギガファクトリーをゼロから構築し、来週火曜日までに世界をリードするクロスオーバーをあなたの私道に届けることを約束します。 Lucid Motors は、その洗練されたラインナップを最初に発表したとき...
著者: Yuto Sato
BYDのサブブランドDenzaは、中国でZ9Sの予約注文を319,800元（約47,000ドル）から開始し、1回の充電で記録破りの航続距離-1,100kmを約束している。ただし、これは102.3 kWhの巨大なバッテリーを搭載した最上位モデルであり、航続距離の推定値は寛大なCLTCサイクルに基づいています。 [ガレリア: 写真 3 枚...
著者: Riku Yamada
2019年にテスラが臨港の泥だらけの郊外に着工したときに行った大々的な宣言を覚えているだろうか?イーロン・マスク氏は地元高官の前に立ち、ギガファクトリー上海は純粋に中国人ドライバー向けの電気自動車を製造するために存在すると約束した。 2026 年前半まで早送りすると、他の多くの企業と同様に、当初の約束はかなり古くなっています。 中国乗用...
著者: Miyu Yoshida
正直なところ、ガソリンマニアが電気自動車を美化されたミルクフロートとして笑い飛ばしてから、それほど長い時間は経っていない。ほんの数年だけ早送りすると、最新の欧州販売台数は根本的に異なる物語を伝えています。 6 月だけで、366,000 台のバッテリー電気自動車が大陸全土を走行しました。これは前年比 50% という大幅な増加で、年間を通じて...
著者: Nanami Matsumoto
初代アウディ A2 は不成功に終わり、すぐにショールームから撤去されましたが、同社は現在、完全電動での再起動を目指しています。アウディ A2 e-tron は今秋中に発売される予定であるため、ドイツの自動車メーカーは、WLTP による優れた効率テストを自慢することで、観客を少しからかうことにしました。 [ガレリア: 写真 2 枚] ...
著者: Hina Kobayashi
時代はどう変わったのか - 現代の自動車運転に対する不安は、真っ赤なステアリングホイールのアイコン、解除チャイム、自動運転不可能を宣言する通知の形でディスプレイに静かに表示されます。車線維持という退屈な作業をデジタル脳に任せながら高速道路を走っていると、車は基本的に手を上げて降参してしまいます。ダッシュボードの下では、中央処理装置が暗闇の...
著者: Sota Kato
素早くアクセス、全画面表示で快適に読めます。
