Rivian ha finalmente tolto i veli al suo attesissimo SUV elettrico R2 e... beh, sembra terribilmente familiare. Se possiedi una R1S, l'attuale offerta di SUV della casa automobilistica, potresti aver bisogno di un doppio approccio per differenziarla da questo nuovo fratello. Se vedi la R2 da sola per strada (non tanto presto), farai fatica a capire quale sia, senza la sorella maggiore accanto come riferimento. Ma non è necessariamente una cosa negativa.
La R2 arriva con specifiche decenti e un prezzo interessante, apparentemente su misura per rubare alcune delle vendite del modello Y di Tesla. Ma è sufficiente in un mercato affollato e altamente competitivo dei veicoli elettrici, soprattutto considerando che non arriveranno sulle strade prima del 2026?
A prima vista, è difficile dire se si tratti di un design imitativo o della coerenza del marchio. Non utilizziamo mezzi termini. La R2 è quasi una copia carbone della R1S. Mentre molte case automobilistiche mantengono un linguaggio di design coerente, qualcosa nella mossa di Rivian rasenta la pigrizia. I caratteristici fari verticali sono tornati, insieme a tutta una serie di elementi di design condivisi. Certo, se non è rotto, non aggiustarlo, ma dov'è l'assunzione di rischi, l'innovazione che desideriamo nello spazio dei veicoli elettrici?
L'R2 lancia alcune palle curve. Un lunotto posteriore abbassabile ispirato alla Fisker Ocean è un tocco di benvenuto, e quei finestrini posteriori angolati possono essere una scommessa di design, ma chiunque abbia mai posseduto una Chrysler Voyager sarà d'accordo: funzionano. C'è un vano spazioso e perfino doppi vani portaoggetti, che onestamente potrebbero renderci più indecisi.
All'interno, la R2 riceve il familiare trattamento Rivian, ma siamo sinceri: sembra un po' un downgrade rispetto alle lussuose R1S e R1T. Niente più altoparlanti alla porta, ma ehi, c'è ancora una torcia nascosta lì dentro. Almeno è pratico. Rivian propone anche sedili completamente ripiegabili per tutti voi avventurieri.
Rivian promette oltre 483 km di autonomia, accelerazione da 0 a 97 km/h in meno di 3 secondi per la versione trimotore e guida in autostrada a mani libere. È tutto solido, anche se sembra normale nella scena dei veicoli elettrici di oggi. È destinata a competere con vetture del calibro della Tesla Model Y, ma due anni sono un'eternità nel mondo delle auto elettriche in rapida evoluzione. Questi numeri sembreranno ancora impressionanti quando la R2 sarà in strada?
La parte più impressionante della rivelazione della R2 potrebbe essere il suo prezzo iniziale di $ 45.000, almeno negli Stati Uniti e prima dell'applicazione di eventuali incentivi. Non aspettarti però di ottenere la versione trimotore a quel prezzo: il biglietto a ingresso basso è riservato alla RWD R2 a motore singolo. Tuttavia, è una mossa coraggiosa e potrebbe potenzialmente scuotere le cose nel segmento dei SUV. Tuttavia, ricordiamo i problemi di produzione di Rivian. Devono dimostrare di poter portare sul mercato la serie R1 in modo redditizio prima che noi accettiamo pienamente la loro promessa di un modello più economico.
In aggiunta allo scetticismo, Rivian ha sorpreso tutti abbandonando i piani iniziali per costruire la R2 nella loro prossima fabbrica in Georgia. Invece, inizieranno la produzione nel loro stabilimento esistente a Normal, Illinois. Questa mossa mira a risparmiare denaro e ad accelerare il lancio, ma lascia interrogativi sul futuro del sito in Georgia e se Rivian stia iniziando a sentire la pressione di ridimensionare la produzione insieme al suo ambizioso lancio di numerosi nuovi modelli.
Incanalando il comportamento di un dirigente tecnologico veterano, il capo di Rivian RJ Scaringe ha rivelato una inaspettata "ancora una cosa". Con sorpresa di tutti, la gamma include anche la R3, una berlina compatta che rispecchia il linguaggio di design consolidato del marchio. Il suo fratello ad alte prestazioni, l'R3X, introduce un aspetto più sportivo pur mantenendo l'inconfondibile estetica Rivian.
Sulla carta, il Rivian R2 si presenta come un SUV elettrico avvincente. Nonostante manchi di un vantaggio netto, offre un forte valore e capacità. Adottando un approccio conservativo ed entrando nel mercato più tardi del previsto, l'R2 rischia di passare in secondo piano in un settore in cui i concorrenti stanno espandendo in modo aggressivo i limiti della progettazione. Se hai una passione per lo stile R1S, questo modello potrebbe interessarti. Per tutti gli altri, la ricerca di un Rivian davvero elettrizzante potrebbe persistere finché la R3X non raggiungerà il mercato.
