Rivian finalmente presentó su tan esperado SUV eléctrico R2 y... bueno, parece tremendamente familiar. Si posee un R1S, la oferta actual de SUV del fabricante de automóviles, es posible que necesite mirar dos veces para diferenciarlo de este nuevo hermano. Si ves el R2 solo en la calle (no en el corto plazo), te resultará difícil saber cuál es, sin su hermano mayor al lado como referencia. Pero eso no es necesariamente algo malo.
El R2 llega con especificaciones decentes y un precio atractivo, aparentemente diseñado para robar algunas de las ventas del Modelo Y de Tesla. Pero, ¿es eso suficiente en un mercado de vehículos eléctricos saturado y altamente competitivo, especialmente cuando no saldrán a la calle hasta 2026?
A primera vista, es difícil saber si se trata de una imitación del diseño o de la coherencia de la marca. No nos andemos con rodeos. El R2 es casi una copia al carbón del R1S. Si bien muchos fabricantes de automóviles mantienen un lenguaje de diseño consistente, algo en el movimiento de Rivian roza la pereza. Esos faros verticales característicos están de regreso, junto con una gran cantidad de elementos de diseño compartidos. Claro, si no está roto, no lo arregles, pero ¿dónde está la asunción de riesgos y la innovación que anhelamos en el espacio de los vehículos eléctricos?
El R2 lanza algunas bolas curvas. Una ventana trasera abatible inspirada en Fisker Ocean es un toque bienvenido, y esas ventanillas traseras en ángulo pueden ser una apuesta de diseño, pero cualquiera que haya tenido una Chrysler Voyager estará de acuerdo: funcionan. Hay un maletero espacioso e incluso dos guanteras, lo que, sinceramente, podría hacernos más indecisos.
En el interior, el R2 recibe ese tratamiento familiar de Rivian, pero seamos realistas: se siente un poco degradado en comparación con los lujosos R1S y R1T. Se acabaron los ostentosos parlantes de las puertas, pero bueno, todavía hay una linterna escondida ahí. Al menos es práctico. Rivian también está promocionando asientos completamente plegables para todos los aventureros.
Rivian promete más de 483 km de autonomía, aceleración de 0 a 97 km/hin en menos de 3 segundos para la versión trimotor y conducción en carretera con manos libres. Todo eso es sólido, incluso si parece normal en la escena actual de los vehículos eléctricos. Está previsto que compita con modelos como el Tesla Model Y, pero dos años es una eternidad en el mundo de los coches eléctricos que cambia rápidamente. ¿Seguirán pareciendo impresionantes estos números cuando el R2 salga a la carretera?
La parte más impresionante de la revelación del R2 podría ser su precio inicial de 45.000 dólares, al menos en Estados Unidos y antes de que se apliquen incentivos. Sin embargo, no espere obtener la versión de tres motores a ese precio: el boleto de entrada baja está reservado para el RWD R2 de un solo motor. Sin embargo, es un movimiento audaz y potencialmente podría revolucionar el segmento de los SUV. Aún así, recordemos los problemas de producción de Rivian. Necesitan demostrar que pueden sacar la serie R1 de manera rentable antes de que aceptemos plenamente su promesa de un modelo más barato.
Para aumentar el escepticismo, Rivian sorprendió a todos al abandonar los planes iniciales para construir el R2 en su próxima fábrica de Georgia. En cambio, comenzarán la producción en su planta existente en Normal, Illinois. Esta medida tiene como objetivo ahorrar dinero y acelerar el lanzamiento, pero deja dudas sobre el futuro del sitio de Georgia y si Rivian está comenzando a sentir la presión de aumentar la producción junto con su ambicioso lanzamiento de múltiples modelos nuevos.
Canalizando el comportamiento de un ejecutivo tecnológico veterano, el jefe de Rivian, RJ Scaringe, reveló inesperadamente "una cosa más". Para sorpresa de todos, la línea también incluye el R3, un hatchback compacto que refleja el lenguaje de diseño establecido de la marca. Su hermano de alto rendimiento, el R3X, presenta una postura más deportiva manteniendo la inconfundible estética de Rivian.
Sobre el papel, el Rivian R2 se presenta como un SUV eléctrico convincente. A pesar de carecer de una ventaja distintiva, ofrece un gran valor y capacidad. Al adoptar un enfoque conservador y entrar en el mercado más tarde de lo previsto, el R2 corre el riesgo de pasar a un segundo plano en un sector donde los competidores están ampliando agresivamente los límites de diseño. Si le gusta el estilo del R1S, este modelo puede resultarle atractivo. Para todos los demás, la búsqueda de un Rivian verdaderamente emocionante puede persistir hasta que el R3X llegue al mercado.
