जर्मनी के म्यूनिख की ऐतिहासिक सड़कों पर चलने वाले लोगों ने कुछ असामान्य देखा - एक भारी छद्म वाहन, जो लगातार बढ़ते ईवी बाजार में एक प्रमुख दावेदार था, शहर की व्यस्त सड़कों पर घूम रहा था। लेकिन कैमो रैप से भी अधिक दिलचस्प इसके किनारे पर छपे मोटे शब्द थे: "एनजीपी वीएलए 2.0 द्वारा संचालित।"
तस्वीरों में दिख रहा वाहन आगामी XPeng L03 है, जो एक नया बैटरी चालित क्रॉसओवर है जो अंतिम सड़क परीक्षण से गुजर रहा है। डिकल्स चीनी ऑटोमेकर के नेक्स्ट जेनरेशन पायलट (एनजीपी) असिस्टेड ड्राइविंग सॉफ्टवेयर को संदर्भित करते हैं, जो उनके नवीनतम विज़न-लैंग्वेज-एक्शन (वीएलए 2.0) फाउंडेशन मॉडल पर चलता है। यह दृश्य इस बात की पुष्टि करता है कि हम पिछले कुछ समय से क्या उम्मीद कर रहे थे - ब्रांड यूरोप में अपना सबसे उन्नत ड्राइविंग सॉफ्टवेयर लॉन्च करने की तैयारी कर रहा है।
इन सड़क परीक्षणों का समय आकस्मिक नहीं है। XPeng ने 16 जुलाई, 2026 को बीएमडब्ल्यू के घर म्यूनिख में L03 वैश्विक लॉन्च इवेंट निर्धारित किया है। यह एक चीनी नवागंतुक के लिए अपने प्रतिस्पर्धी के सामने वाले लॉन पर विनम्रतापूर्वक पार्क करने के लिए एक आदर्श स्थान है। आधिकारिक शुरुआत से कुछ दिन पहले परीक्षण किए गए वाहनों को सार्वजनिक सड़कों पर देखना दर्शाता है कि निर्माता यूरोपीय बाजार के बारे में कितना गंभीर है।
अपनी उन्नत ड्राइविंग सहायता को चीन में अपने घरेलू बाजार तक ही सीमित रखने के बजाय, ब्रांड वास्तविक दुनिया की यूरोपीय ड्राइविंग स्थितियों के तहत अपने सॉफ़्टवेयर को मान्य करने पर जोर दे रहा है। यह स्थानीय विरासत ब्रांडों के लिए एक सीधी चुनौती है, जिन्होंने वर्षों से स्वायत्त ड्राइविंग के बारे में बात की है, जबकि ज्यादातर जोर से लेन-प्रस्थान चेतावनी देते हैं।
दूसरी पीढ़ी का वीएलए 2.0 सिस्टम इन इलेक्ट्रिक कारों के दुनिया को देखने के तरीके में एक बड़ा बदलाव है। LiDAR सेंसर और प्री-लोडेड, हाई-डेफिनिशन डिजिटल मानचित्रों पर भरोसा करने के बजाय, सॉफ्टवेयर शुद्ध-दृष्टि दृष्टिकोण (टेस्ला के दृष्टिकोण से बहुत अलग नहीं) का उपयोग करता है। कई कैमरे कार के कंप्यूटर में लाइव वीडियो फीड करते हैं, जो छवियों को सीधे स्टीयरिंग, ब्रेकिंग और थ्रॉटल क्रियाओं में अनुवादित करता है। यह सेटअप इंसान की आंखों और दिमाग के काम करने के तरीके की नकल करता है।
चीन में काम करने के लिए सेल्फ-ड्राइविंग प्रणाली प्राप्त करना एक बात है, लेकिन यूरोपीय सड़कें पूरी तरह से अलग चुनौतियों के साथ आती हैं। म्यूनिख की संकरी गलियां, तंग मोड़ और रास्ते के जटिल नियम बुनियादी ड्राइवर सहायता सॉफ़्टवेयर को आसानी से भ्रमित कर सकते हैं। विकास टीम के अनुसार, L03 ने इन यूरोपीय विचित्रताओं को संभालना सीखने में कई महीने बिताए हैं।
छलावरण के अलावा, XPeng L03 एक कॉम्पैक्ट कूप-एसयूवी है जिसे वायुगतिकी को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया है। कार 4,650 मिमी लंबी, 1,920 मिमी चौड़ी और 1,600 मिमी ऊंची है, जिसमें 2,850 मिमी (112.2 इंच) व्हीलबेस है। पूर्व फेरारी एक्सटीरियर डिजाइनर जुआनमा लोपेज़ के नेतृत्व में एक टीम ने वाहन को स्टाइल किया, जिससे इसे एक चिकनी फास्टबैक छत दी गई। 22 अलग-अलग वायुगतिकीय अनुकूलन के लिए धन्यवाद, क्रॉसओवर 0.228 का कम ड्रैग गुणांक प्राप्त करता है। कंपनी का दावा है कि यह चिकना आकार वाहन को प्रति 100 किलोमीटर पर 15.3 kWh की न्यूनतम खपत हासिल करने में मदद करता है।
L03 दो अलग-अलग स्वादों में आएगा: शुद्ध बैटरी-इलेक्ट्रिक (बीईवी) संस्करण में एक सिंगल रियर मोटर है, और कार को आश्चर्यजनक रूप से 4.5 सेकंड में 0 से 100 किमी/हिं. तक लॉन्च कर देता है (विपणन सामग्री के अनुसार)। लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी 520 किमी की डब्ल्यूएलटीपी-प्रमाणित रेंज प्रदान करती है, और यह संभवतः 69 किलोवाट पैक है - हमें कुछ ही दिनों में इसकी पुष्टि मिल जाएगी। जो लोग पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने के लिए तैयार नहीं हैं, उनके लिए एक विस्तारित-रेंज (ईआरईवी) संस्करण भी है। इसमें 183 किलोवाट की मोटर, 1.5-लीटर गैसोलीन जनरेटर और 37.25 किलोवाट की बैटरी है जो कम से कम 200 किमी की शुद्ध विद्युत रेंज और कुल मिलाकर 1,000 किमी तक की रेंज प्रदान करती है।
अंदर, केबिन में 15.6 इंच की सेंट्रल टचस्क्रीन और 26.8 इंच का हेड-अप डिस्प्ले है जो पारंपरिक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की जगह लेता है। वीएलए 2.0 सॉफ्टवेयर द्वारा आवश्यक जटिल गणनाओं को संभालने के लिए, एल03 के सभी संस्करण कस्टम ट्यूरिंग एआई चिप्स के साथ मानक आते हैं। चीन में, हाई-एंड वेरिएंट में इनमें से दो चिप्स लगे होते हैं, जिससे वाहन को संयुक्त रूप से 1,500 TOPS की कंप्यूटिंग शक्ति मिलती है। यह देखना दिलचस्प होगा कि L03 का कौन सा संस्करण यूरोप में लॉन्च किया जाएगा। फिर भी, इस मूल्य सीमा में किसी वाहन के लिए यह डिजिटल ताकत की एक अभूतपूर्व मात्रा है।
XPeng की यूरोपीय लाइनअप इस समय €45,000 से ऊपर शुरू होती है, जो प्रीमियम खरीदारों के लिए इसकी अपील को सीमित करती है। उम्मीद है कि L03 यूरोप में लगभग €30,000 की शुरुआती कीमत के साथ लॉन्च होकर इसमें बदलाव लाएगा। यदि पूर्वानुमान सही हैं, तो यह आक्रामक मूल्य निर्धारण उच्च स्तरीय स्वचालित ड्राइविंग को रोजमर्रा के खरीदारों के लिए सुलभ बना देगा। दिलचस्प विवरण - यह मॉडल चीन में कलात्मक "मोना" उप-ब्रांड के तहत बेचा जाता है, लेकिन कंपनी वैश्विक बाजारों में अधिक शुष्क "एक्सपेंग एल03" नेमप्लेट का उपयोग करेगी, जाहिर तौर पर अंतरराष्ट्रीय खरीदारों को भ्रमित करने से बचने के लिए।
विदेशों में स्वायत्त प्रौद्योगिकी को तैनात करने का मतलब अंतरराष्ट्रीय नियमों की खान क्षेत्र को नेविगेट करना है। संयुक्त राष्ट्र WP.29 फोरम ने ड्राइवर नियंत्रण सहायता प्रणालियों के लिए अपने सुरक्षा दिशानिर्देशों को अद्यतन किया, उन्नत ड्राइविंग सहायता के लिए एक सख्त नई रूपरेखा स्थापित की। एक्सपेंग के सीईओ हे जियाओपेंग ने पुष्टि की है कि कंपनी 2027 से आधिकारिक तौर पर अपने वीएलए सॉफ्टवेयर को बहुभाषी वॉयस असिस्टेंट के साथ अंतरराष्ट्रीय बाजारों में लाने की योजना बना रही है।
XPeng L03 16 जुलाई को म्यूनिख में लॉन्च होगा, और हम सभी विवरण प्राप्त करने के लिए वहां मौजूद रहेंगे। L03 में वास्तविक बाज़ार विघटनकर्ता बनने की गंभीर क्षमता है। यदि कंपनी इसे आकर्षक कीमत पर बेचने का फैसला करती है, तो यह कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर कई परिवारों के लिए पसंदीदा विकल्प बन जाएगा, और कई प्रतिस्पर्धी स्पष्ट रूप से इस शुरुआत को करीब से देख रहे हैं।
