इंटरनेट को त्वरित निष्कर्ष पसंद है, खासकर जब इसमें ऑटोमोटिव दुनिया में प्रवेश करने वाले प्रौद्योगिकी दिग्गज शामिल हों। जब Xiaomi Auto के संस्थापक लेई जून ने घोषणा की कि ग्राहक कुछ ही घंटों में सीमित संख्या में YU7 इलेक्ट्रिक एसयूवी खरीद सकते हैं, तो ऑनलाइन आलोचकों ने तुरंत दावा किया कि वाहन अपनी अपील खो रहा है। टिप्पणीकारों ने इस खबर पर ज़ोर दिया कि कमजोर उपभोक्ता मांग के कारण असहनीय इन्वेंट्री बन रही है - आधिकारिक डेटा और आगामी उत्पाद रणनीतियाँ पूरी तरह से अलग कहानी बताती हैं।
ऑर्डरिंग प्लेटफ़ॉर्म पर करीब से नज़र डालने से पता चलता है कि ये तेज़-डिलीवरीYU7 कहाँ से आते हैं। अवांछित इलेक्ट्रिक कारों से भरे कारखाने के बजाय, तत्काल स्टॉक ज्यादातर रद्द किए गए ऑर्डर या लेनदेन के वाहनों से बना है जो वित्त मुद्दों के कारण विफल हो गए हैं। Xiaomi ने इस मिश्रण में "लगभग-नए" मॉडल भी शामिल किए हैं। पंजीकरण से पहले परिवहन के दौरान इन इकाइयों को मामूली कॉस्मेटिक क्षति हुई, और कंपनी उन्हें खरीदारों को संपूर्ण मरम्मत इतिहास बताकर बेचती है।
इस प्रकार की तेज़ डिलीवरी ब्रांड के लिए अचानक कोई आपातकालीन उपाय नहीं है। मई में, Xiaomi ने घोषणा की कि कुछ मौजूदा स्टॉक वाहन केवल दो घंटों में ग्राहकों तक पहुंच सकते हैं। यह YU7 के शुरुआती दिनों से एक बड़ा बदलाव है, जब खरीदारों को उनके द्वारा चुने गए कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर नियमित रूप से 33 सप्ताह और 56 सप्ताह के बीच प्रतीक्षा अवधि का सामना करना पड़ता था। निर्माता ग्राहकों की रुचि में अचानक गिरावट के बजाय बेहतर उत्पादन क्षमता को कम लीड समय का श्रेय देता है।
वास्तव में, YU7 के लिए सामान्य कस्टम ऑर्डर के लिए अभी भी बहुत धैर्य की आवश्यकता है। जो खरीदार अपने वाहनों को कस्टमाइज़ करते हैं उन्हें डिलीवरी के लिए 6 सप्ताह से 9 सप्ताह के बीच इंतजार करना होगा। पहले की SU7सेडान की तरह, YU7 SUV को शुरुआती ऑर्डरों की भारी लहर का अनुभव हुआ जो समय के साथ स्वाभाविक रूप से शांत हो गया। आलोचकों ने ठंडे उत्साह को परेशानी का संकेत बताया, लेकिन बाजार विशेषज्ञ इस मंदी को किसी भी उच्च प्रत्याशित लॉन्च के लिए मानक सामान्यीकरण चरण के रूप में देखते हैं।
घरेलू बिक्री के आंकड़े इस स्थिरीकरण प्रक्रिया को प्रकट करते हैं। चीन ईवी डेटाट्रैकर के डेटा से पता चलता है कि YU7 की घरेलू बिक्री जनवरी 2026 में 37,869 इकाइयों से घटकर फरवरी में 20,196 हो गई। गिरावट का रुझान वसंत ऋतु में भी जारी रहा, मार्च में बिक्री 13,558 वाहनों तक पहुँच गई और अप्रैल में 9,876 पर पहुँच गई। निश्चित रूप से, ये संख्याएँ उन्मत्त लॉन्च-अवधि की सुर्खियों से काफी नीचे हैं, लेकिन YU7 अभी भी Xiaomi Auto के लिए एक प्रमुख बिक्री स्तंभ है।
व्यक्तिगत YU7 संख्या में गिरावट के बावजूद, कंपनी का समग्र प्रदर्शन हमेशा की तरह मजबूत है। Xiaomi Auto ने अप्रैल 2026 में कुल 36,702 वाहन डिलीवरी हासिल की - पिछले महीने की तुलना में 71.2% की तेज वृद्धि (चीन में 2.6% बाजार हिस्सेदारी)। कंपनी ने मई में अपनी बढ़त की राह बरकरार रखी और 30,000 से अधिक ईवी की कुल डिलीवरी दर्ज की।
खरीदारों की रुचि बनाए रखने और अपने लाइनअप में विविधता लाने के लिए, ब्रांड विभिन्न ऑटोमोटिव क्षेत्रों में विस्तार कर रहा है। प्रदर्शन के प्रति उत्साही लोगों के लिए, कंपनी ने €48,900 की शुरुआती कीमत के साथ YU7 GT पेश किया। ट्रैक-रेडी एसयूवी ने खुदरा स्टोरों में आने से पहले जर्मनी के प्रसिद्ध नूरबर्गिंग रेसट्रैक में एक नया लैप रिकॉर्ड भी बनाया।
Xiaomi व्यापक दर्शकों को आकर्षित करने के लिए शुद्ध बैटरी चालित वाहनों से आगे भी देख रहा है। परीक्षण वाहन देखे जाने से "कुनलुन" नामक एक आंतरिक परियोजना का पता चलता है, जो तीन विस्तारित-रेंज इलेक्ट्रिक एसयूवी के निर्माण पर केंद्रित है। ये हाइब्रिड-जैसे ईवी एक मानक बैटरी-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन को एक छोटे, गैसोलीन-संचालित जनरेटर के साथ जोड़ते हैं। जनरेटर सीधे पहियों को नहीं चलाता है, लेकिन यह चलते-फिरते बैटरी को चार्ज कर देता है - यह उन पारिवारिक खरीदारों के लिए बिल्कुल सही है जो दूरदराज के क्षेत्रों में फास्ट-चार्जिंग स्टेशन खोजने के बारे में चिंतित हैं।
टेक फर्म ने पहले ही "ज़ुंटियन" नाम पंजीकृत कर लिया है, जिसके बारे में उद्योग विशेषज्ञों का मानना है कि यह इन आगामी पारिवारिक वाहनों के लिए एक समर्पित उप-ब्रांड बन सकता है। उत्पाद विस्तार ऐसे समय में हुआ है जब Xiaomi Auto को 550,000 इलेक्ट्रिक कारों के अपने महत्वाकांक्षी 2026 डिलीवरी लक्ष्य तक पहुंचने के लिए तीव्र दबाव का सामना करना पड़ रहा है। कंपनी के रिकॉर्ड बताते हैं कि ब्रांड ने वर्ष के पहले पांच महीनों के दौरान 140,000 से 150,000 वाहनों की डिलीवरी की, जिसका अर्थ है कि वार्षिक लक्ष्य तक पहुंचने के लिए उत्पादन में काफी तेजी लानी होगी।
कार व्यवसाय को शुरू से बढ़ाने से गंभीर वित्तीय कष्ट भी होता है। Xiaomi ने खुलासा किया कि उसके ऑटोमोटिव डिवीजन को 2026 की पहली तिमाही के दौरान प्रति वाहन लगभग €4,800 का नुकसान हुआ। अनुसंधान, विकास और नए कारखाने के उपकरणों में बड़े पैमाने पर निवेश से नकदी की खपत जारी है। सार्वजनिक जांच भी असाधारण रूप से ऊंची है, जैसा कि एसयू7 अल्ट्रा मॉडल में लगी आग से पता चलता है। कंपनी की आंतरिक जांच से पता चला कि वाहन के डेटा से पता चला कि आग लगने से पहले बैटरी पैक खराब नहीं हुआ था।
