C’était un moment que les fans et les experts de l’automobile attendaient depuis un moment : le dévoilement du Porsche Macan EV 2024. Le premier SUV 100 % électrique de la marque suscite d’excellentes premières impressions, promet beaucoup de plaisir de conduite et offre de nombreuses technologies avancées. Son prix est cependant élevé et varie énormément en fonction de l’endroit où vous vivez. Heureusement, Porsche a mis en place le configurateur pour le Macan 4 et le Macan Turbo et nous avons fait toutes les recherches pour que vous n'ayez pas à le faire.
En commençant par les États-Unis, le Porsche Macan 4 est proposé au prix de 80 450 $ avant taxes et frais de livraison. Étant aux États-Unis, le prix est le PDSF, ce qui signifie que ce que vous trouvez chez votre revendeur local peut être très différent. Bien que le Macan 4 ne soit pas le plus rapide, il est plus rapide que la version standard du Macan à essence et du Macan T. En termes de performances, la version électrique se situe juste en dessous du Macan S qui commence à 73 950 $. Ce n'est pas vraiment une différence de changement de côtelette, mais le Macan à essence est le véhicule de première génération tandis que la version électrique est un tout nouvel animal.
Passons maintenant à la Porsche Macan Turbo : à 106 950 $, c'est le Macan le plus cher du marché, mais c'est aussi le plus rapide. Le Macan GTS à essence, au prix de 88 450 $, n'est qu'environ une demi-seconde plus rapide que le Macan 4, et la version turbo électrique le laisse dans la poussière - à moins que vous ne considériez la vitesse de pointe comme importante. Dans ce cas, la GTS conserve la couronne.
En sautant de l’autre côté de l’étang vers la bonne vieille Europe, l’histoire devient un peu trouble. Selon l'endroit où vous habitez et où vous achetez le nouveau Macan, les prix changeront considérablement. Le Macan 4 d'entrée de gamme démarre à 84 100 € en Allemagne mais en Espagne, la même voiture coûte exactement 85 382 €. L'écart se creuse encore plus lorsqu'il s'agit du modèle Turbo : 114 600 € en Allemagne et 116 914 € en Espagne. Si vous aimez les Alpes suisses, vous feriez mieux d'avoir les poches profondes - le Macan 4 démarre à un prix plutôt élevé de 102 047 € tandis que le Turbo est proposé à un prix de 139 755 €. Cela représente près de 152 000 $ avant même de commencer à accumuler les éléments optionnels.
Parlant des équipements optionnels – étant Porsche, la liste est longue. Long et cher. Des choses simples comme les ceintures de sécurité à code couleur vous coûteront 600 $ aux États-Unis. Des roues de 22" avec des lames aérodynamiques en carbone ? Cela coûtera 7 410 $. Vous pouvez placer un logo personnalisé qui s'illumine sur les sièges pour 660 $, associé à un centre de siège contrasté pour 1 300 $ de plus. Une clé de voiture sur mesure vous coûtera 770 $ et un jeu de tapis de sol complètera le look à 1 270 $. Chose intéressante, l'équipement en option en Europe coûte à peu près le même prix - toujours un joli centime. Vous ne pouvez que imaginez les prix des éléments technologiques en option - cocher toutes les options disponibles monte en flèche pour atteindre l'équivalent d'un autre Macan.
Étonnamment, si vous voulez un Macan électrique bon marché, vous devriez vous rendre au Royaume-Uni. Là, vous pouvez avoir le Turbo pour l'équivalent de 111 321 € tandis que le Macan 4 démarre à un prix un peu plus raisonnable de 81 792 € – toujours pas aussi bas qu'aux États-Unis.
En examinant les prix à travers le monde, nous avons remarqué des puissances de sortie différentes pour chacun des modèles. Aux États-Unis, le Macan 4 est répertorié avec 382 ch, tandis qu'en Europe, il est livré avec 387 ch. La version Turbo aux États-Unis offre 576 ch tandis que la même voiture en Europe propose 584 ch. La différence est uniquement due au fait que les puissances métriques PS et US sont légèrement différentes - la puissance des deux modèles est respectivement de 285 kW et 430 kW - 300 kW et 430 kW avec overboost.
Une autre divergence est apparue en examinant la batterie : alors que le communiqué de presse de Porsche indiquait une capacité utilisable de 95 kWh, les pages de spécifications citent 96 kWh. Pas une grande différence mais c'est là. Ce qui est intéressant à propos de la batterie, c’est qu’elle est fabriquée par CATL en Chine, selon un récent rapport du média Cailian. Malheureusement, nous n'avons pas plus de détails sur la technologie utilisée dans la batterie de la Porsche - il pourrait s'agir de la technologie Qilin puisque le pack lui-même est assez compact et offre pourtant une capacité importante.
Le Porsche Macan tout électrique est là et c'est un grand moment pour le groupe VW, pas seulement pour Porsche. Elle sera suivie par la nouvelle Audi Q6 e-tron puis par la première Porsche Boxster électrique. Bien que le Macan soit disponible à la commande sur la plupart des marchés, il sera curieusement lancé en Chine – sa plus grande clientèle – le 25 avril. La société accepte les commandes en Chine mais les prix n'ont pas encore été révélés.
