Es war ein Moment, auf den Automobilfans und Experten schon eine Weile gewartet haben – die Enthüllung des Porsche Macan EV 2024. Das erste vollelektrische SUV der Marke macht auf den ersten Blick einen tollen Eindruck, verspricht jede Menge Fahrspaß und bringt jede Menge fortschrittliche Technik mit. Die Preise sind jedoch hoch und variieren stark je nach Wohnort. Zum Glück hat Porsche den Konfigurator sowohl für den Macan 4 als auch für den Macan Turbo in Betrieb genommen und wir haben uns um die Recherche gekümmert – Sie müssen das also nicht tun.
Beginnend mit den USA kostet der Porsche Macan 4 80.450 US-Dollar vor Steuern und Versandkosten. Da es sich um die USA handelt, handelt es sich bei dem Preis um den UVP, was bedeutet, dass das, was Sie bei Ihrem Händler vor Ort finden, ganz anders sein kann. Obwohl der Macan 4 nicht der Schnellste ist, ist er schneller als die Standardversion des benzinbetriebenen Macan und des Macan T. In puncto Leistung liegt die Elektroversion knapp unter dem Macan S, der bei 73.950 US-Dollar startet. Kein wirklicher Unterschied, aber der benzinbetriebene Macan ist das Fahrzeug der 1. Generation, während die Elektroversion ein völlig neues Tier ist.
Kommen wir zum Porsche Macan Turbo – mit 106.950 US-Dollar ist er der teuerste Macan überhaupt, aber auch der schnellste. Der benzinbetriebene Macan GTS zum Preis von 88.450 US-Dollar ist nur etwa eine halbe Sekunde schneller als der Macan 4, und die Turbo-Elektroversion lässt ihn hinter sich – es sei denn, die Höchstgeschwindigkeit ist wichtig. In diesem Fall behält der GTS die Krone.
Beim Sprung über den großen Teich ins gute alte Europa wird die Geschichte etwas düster. Je nachdem, wo Sie wohnen und wo Sie den neuen Macan kaufen, variieren die Preise deutlich. Der Macan 4 der Einstiegsklasse kostet in Deutschland 84.100 Euro, in Spanien kostet das gleiche Auto genau 85.382 Euro. Beim Turbo-Modell wird der Abstand sogar noch größer: 114.600 Euro in Deutschland und 116.914 Euro in Spanien. Wenn Sie die Schweizer Alpen mögen, sollten Sie besser über ein tiefes Portemonnaie verfügen – der Macan 4 startet bei recht stolzen 102.047 Euro, während der Turbo mit einem Preis von 139.755 Euro zu Buche schlägt. Das sind fast 152.000 US-Dollar, bevor Sie überhaupt mit den optionalen Dingen beginnen.
Apropos Sonderausstattung – da es sich um Porsche handelt, ist die Liste lang. Lang und teuer. Einfache Dinge wie farblich gekennzeichnete Sicherheitsgurte kosten in den USA 600 US-Dollar. 22-Zoll-Räder mit Carbon-Aero-Lamellen? Das kostet 7.410 US-Dollar. Sie können für günstige 660 US-Dollar ein personalisiertes, leuchtendes Logo auf den Sitzen anbringen lassen, zusammen mit einer kontrastierenden Sitzmitte für zusätzliche 1.300 US-Dollar. Ein maßgeschneiderter Autoschlüssel kostet Sie 770 US-Dollar und ein Satz Fußmatten vervollständigt den Look für 1.270 US-Dollar. Interessanterweise kostet die Sonderausstattung in Europa ungefähr das Gleiche – immer noch einen hübschen Cent. Das ist nur möglich Stellen Sie sich die Preise für optionale technische Dinge vor – wenn Sie alle verfügbaren Optionen ankreuzen, steigen sie auf das Äquivalent eines anderen Macan.
Überraschenderweise sollten Sie nach Großbritannien fahren, wenn Sie einen günstigen Elektro-Macan suchen. Dort gibt es den Turbo für umgerechnet 111.321 Euro, während der Macan 4 bei etwas günstigeren 81.792 Euro startet – immer noch nicht so günstig wie in den USA.
Bei der Durchsicht der weltweiten Preise sind uns aufgefallen, dass jedes Modell eine unterschiedliche Leistung aufweist. In den USA wird der Macan 4 mit 382 PS gelistet, während er in Europa mit 387 PS kommt. Die Turbo-Version in den USA leistet 576 PS, während das gleiche Auto in Europa 584 PS leistet. Der Unterschied besteht nur darin, dass die metrischen PS- und US-PS-Werte leicht abweichen – die Leistung beträgt für beide Modelle 285 kW bzw. 430 kW – 300 kW bzw. 430 kW mit Overboost.
Eine weitere Diskrepanz zeigte sich beim Blick auf die Batterie: Während in der Porsche-Pressemitteilung die nutzbare Kapazität mit 95 kWh angegeben wurde, sind auf den Spezifikationsseiten 96 kWh angegeben. Kein großer Unterschied, aber er ist da. Das Interessante an der Batterie ist, dass sie laut einem aktuellen Bericht des Cailian-Medienunternehmens von CATL in China hergestellt wird. Leider haben wir keine weiteren Details darüber, welche Technologie in der Batterie des Porsche steckt – es könnte sich um die Qilin-Technologie handeln, da das Paket selbst recht kompakt ist und dennoch eine beträchtliche Kapazität bietet.
Der vollelektrische Porsche Macan ist da und es ist ein großer Moment für den VW-Konzern, nicht nur für Porsche. Es folgen der neue Audi Q6 e-tron und dann der erste elektrische Porsche Boxster. Während der Macan in den meisten Märkten bestellbar ist, wird er seltsamerweise am 25. April in China – seinem größten Kundenstamm – auf den Markt kommen. Das Unternehmen nimmt Bestellungen in China an, die Preise wurden jedoch noch nicht bekannt gegeben.
