Era un momento que los aficionados y expertos del automóvil llevaban tiempo esperando: la presentación del Porsche Macan EV 2024. El primer SUV totalmente eléctrico de la marca ha tenido unas impresiones iniciales excelentes, promete mucha diversión al conducir y ofrece mucha tecnología avanzada. Sin embargo, su precio es elevado y varía enormemente dependiendo de dónde viva. Afortunadamente, Porsche puso en funcionamiento el configurador tanto para el Macan 4 como para el Macan Turbo e hicimos toda la investigación, para que usted no tenga que hacerlo.
Empezando por Estados Unidos, el Porsche Macan 4 tiene un precio de 80.450 dólares antes de impuestos y gastos de envío. Al tratarse de EE. UU., el precio es MSRP, lo que significa que lo que encuentre en su distribuidor local puede ser bastante diferente. Aunque el Macan 4 no es el más rápido, es más rápido que la versión estándar del Macan de gasolina y el Macan T. En términos de rendimiento, la versión eléctrica queda justo por debajo del Macan S, que comienza en $73,950. Realmente no es una diferencia importante, pero el Macan de gasolina es el vehículo de primera generación, mientras que la versión eléctrica es un animal completamente nuevo.
Pasando al Porsche Macan Turbo, con un precio de 106.950 dólares, es el Macan más caro en el mercado, pero también es el más rápido. El Macan GTS a gasolina, con un precio de $88,450, es sólo medio segundo más rápido que el Macan 4, y la versión Turbo eléctrica lo deja atrás, a menos que considere importante la velocidad máxima. En ese caso, el GTS se queda con la corona.
Al cruzar el charco hacia la vieja Europa, la historia se vuelve un poco turbia. Dependiendo de dónde vivas y dónde compres el nuevo Macan, los precios cambiarán bastante. El Macan 4 básico tiene un precio inicial de 84.100 € en Alemania, pero en España, el mismo coche cuesta exactamente 85.382 €. La diferencia se hace aún mayor cuando se trata del modelo Turbo: 114.600 euros en Alemania y 116.914 euros en España. Si te gustan los Alpes suizos, entonces será mejor que tengas mucho dinero: el Macan 4 tiene un precio inicial bastante elevado de 102.047 €, mientras que el Turbo tiene un precio de 139.755 €. Eso son casi $152,000 incluso antes de comenzar a acumular elementos opcionales.
Hablando de equipamiento opcional, tratándose de Porsche, la lista es larga. Largo y caro. Cosas simples como cinturones de seguridad codificados por colores te costarán $600 en los EE. UU. ¿Ruedas de 22" con aletas aerodinámicas de carbono? Eso costará $ 7,410. Puede colocar un logotipo personalizado que se ilumina en los asientos por $ 660, junto con un centro de asiento contrastado por $ 1,300 adicionales. Una llave de auto hecha a medida le costará $ 770 y un juego de tapetes completará el aspecto por $ 1,270. Curiosamente, el equipo opcional en Europa cuesta más o menos lo mismo, todavía es un centavo. Imagínense los precios de los elementos tecnológicos opcionales: marcar todas las opciones disponibles se dispara hasta el equivalente de otro Macan.
Sorprendentemente, si quieres un Macan eléctrico barato deberías dirigirte al Reino Unido. Allí puedes tener el Turbo por el equivalente a 111.321 €, mientras que el Macan 4 comienza en un precio un poco más razonable de 81.792 €, todavía no tan bajo como en EE. UU.
Al analizar los precios en todo el mundo, hemos notado diferentes potencias de salida para cada uno de los modelos. En Estados Unidos el Macan 4 aparece con 382 CV, mientras que en Europa llega con 387 CV. La versión Turbo en EE.UU. ofrece 576 CV, mientras que el mismo coche en Europa viene con 584 CV. La diferencia se debe únicamente a que los caballos de potencia métricos y los caballos de fuerza estadounidenses están ligeramente fuera de lugar: la potencia para ambos modelos es de 285 kW y 430 kW respectivamente, 300 kW y 430 kW con overboost.
Al examinar la batería surgió otra discrepancia: mientras que en el comunicado de prensa de Porsche la capacidad útil era de 95 kWh, en las páginas de especificaciones se indica 96 kWh. No es una gran diferencia, pero está ahí. Lo interesante de la batería es que está fabricada por CATL en China, según un informe reciente del medio Cailian. Desafortunadamente, no tenemos más detalles sobre qué tecnología incluye la batería del Porsche; podría ser la tecnología Qilin, ya que el paquete en sí es bastante compacto y, sin embargo, ofrece una capacidad considerable.
El Porsche Macan totalmente eléctrico ya está aquí y es un gran momento para el Grupo VW, no sólo para Porsche. Le seguirá el nuevo Audi Q6 e-tron y luego el primer Porsche Boxster eléctrico. Si bien el Macan está disponible para pedidos en la mayoría de los mercados, curiosamente se lanzará en China, su mayor base de clientes, el 25 de abril. La compañía está aceptando pedidos en China pero los precios aún no se han revelado.
