Het was een moment waar autofans en experts al een tijdje op hebben gewacht: de onthulling van de Porsche Macan EV 2024. De eerste volledig elektrische SUV van het merk maakt een goede eerste indruk, belooft veel rijplezier en levert veel geavanceerde technologie. De prijs is echter hoog en varieert enorm, afhankelijk van waar je woont. Gelukkig heeft Porsche de configurator voor zowel de Macan 4 als de Macan Turbo aan de praat gekregen en hebben wij al het graafwerk gedaan, zodat jij dat niet hoeft te doen.
Beginnend met de VS kost de Porsche Macan 4 $ 80.450, exclusief belastingen en bezorgkosten. Omdat dit de VS is, is de prijs de adviesprijs, wat betekent dat wat u bij uw plaatselijke dealer vindt, heel anders kan zijn. Hoewel de Macan 4 niet de snelste is, is hij sneller dan de standaardversie van de Macan op gas en de Macan T. Qua prestaties valt de elektrische versie net onder de Macan S, die begint bij $ 73.950. Niet echt een verschil in hakselen, maar de Macan op gas is het voertuig van de eerste generatie, terwijl de elektrische versie een compleet nieuw dier is.
We gaan verder met de Porsche Macan Turbo: met een prijs van $ 106.950 is dit de duurste Macan op de markt, maar ook de snelste. De Macan GTS op benzine, geprijsd op $ 88.450, is slechts ongeveer een halve seconde sneller dan de Macan 4, en de elektrische turboversie laat het in het stof liggen - tenzij je de topsnelheid als belangrijk beschouwt. In dat geval behoudt de GTS de kroon.
Terwijl we over de vijver naar het goede oude Europa springen, wordt het verhaal een beetje duister. Afhankelijk van waar je woont en waar je de nieuwe Macan koopt, zullen de prijzen behoorlijk veranderen. Het instapmodel Macan 4 begint in Duitsland bij € 84.100, maar in Spanje kost dezelfde auto precies € 85.382. Het verschil wordt nog groter als het om het Turbo-model gaat: €114.600 in Duitsland en €116.914 in Spanje. Als je van de Zwitserse Alpen houdt, kun je maar beter diepe zakken hebben: de Macan 4 begint bij een vrij hoge prijs van € 102.047, terwijl de Turbo een prijskaartje van € 139.755 heeft. Dat is bijna $ 152.000 voordat je zelfs maar begint met het opstapelen van de optionele dingen.
Over de optionele uitrusting gesproken: aangezien dit Porsche is, is de lijst lang. Lang en duur. Eenvoudige dingen zoals kleurgecodeerde veiligheidsgordels kosten in de VS $ 600. 22" wielen met carbon aero-blades? Dat is $7.410. Je kunt een gepersonaliseerd logo met verlichting op de stoelen laten plaatsen voor een lage $660, in combinatie met een contrasterende middenstoel voor $1300 extra. Een op maat gemaakte autosleutel kost $770 en een set vloermatten maakt het geheel af voor $1270. Interessant genoeg kost de optionele uitrusting in Europa vrijwel hetzelfde - nog steeds een aardige cent. Je kunt het je alleen maar voorstellen prijzen voor optionele technische dingen - het aanvinken van alle beschikbare opties schiet omhoog naar het equivalent van een andere Macan.
Verrassend genoeg moet je, als je een goedkope elektrische Macan wilt, naar Groot-Brittannië gaan. Daar kun je de Turbo hebben voor het equivalent van € 111.321, terwijl de Macan 4 begint bij een iets verstandiger € 81.792 - nog steeds niet zo laag als in de VS.
Terwijl we de prijzen over de hele wereld doorzochten, hebben we voor elk van de modellen verschillende vermogens opgemerkt. In de VS wordt de Macan 4 vermeld met 382 pk, terwijl hij in Europa met 387 pk wordt geleverd. De Turbo-versie in de VS biedt 576 pk, terwijl dezelfde auto in Europa 584 pk heeft. Het verschil komt alleen doordat de metrische pk's en Amerikaanse pk's enigszins afwijken - het vermogen voor beide modellen is respectievelijk 285 kW en 430 kW - 300 kW en 430 kW met overboost.
Een andere discrepantie deed zich voor toen we naar de batterij keken - terwijl het persbericht van Porsche de bruikbare capaciteit op 95 kWh vermeldde, citeren de specificatiepagina's 96 kWh. Geen groot verschil, maar het is er wel. Het interessante aan de batterij is dat deze is gemaakt door CATL in China, volgens een recent rapport van het mediakanaal Cailian. Helaas hebben we geen details meer over welke technologie er in de batterij van de Porsche zit. Het zou de Qilin-technologie kunnen zijn, aangezien het pakket zelf vrij compact is en toch een aanzienlijke capaciteit biedt.
De volledig elektrische Porsche Macan is er en het is een enorm moment voor de VW-groep, niet alleen voor Porsche. Hij wordt gevolgd door de nieuwe Audi Q6 e-tron en vervolgens door de eerste elektrische Porsche Boxster. Hoewel de Macan op de meeste markten beschikbaar is voor bestellingen, zal hij merkwaardig genoeg op 25 april in China, zijn grootste klantenbestand, worden gelanceerd. Het bedrijf accepteert bestellingen in China, maar de prijzen zijn nog niet bekendgemaakt.
