El año 2026 se está convirtiendo rápidamente en un gran punto de inflexión para el mundo de los coches eléctricos. Hemos pasado años escuchando sobre el "próximo gran avance" en la tecnología de baterías, pero un actor importante de la industria ha pasado de las palabras a la acción. Eve Energy, una empresa que suministra baterías a empresas como Tesla y BMW, ha comenzado oficialmente a producir sus últimas baterías de estado sólido. Estas nuevas celdas de energía, llamadas Longquan No. 3 y Longquan No. 4, representan un alejamiento de las baterías llenas de líquido que utilizamos hoy.
Mucha gente se pregunta por qué las baterías de estado sólido son tan importantes para los vehículos eléctricos. Los coches eléctricos actuales utilizan electrolitos líquidos para mover la energía. La tecnología de estado sólido reemplaza ese líquido por un material sólido. Este cambio hace que las baterías sean más seguras, más livianas y capaces de almacenar más energía. Eve Energy ya los está fabricando en su fábrica de Chengdu, China, lo que demuestra que esta tecnología futurista finalmente está lista para el mundo real.
La empresa se centra en dos tipos de baterías. Crearon el Longquan No. 3 específicamente para productos electrónicos de consumo: teléfonos, tabletas y computadoras portátiles. Esta batería está diseñada para funcionar a baja presión: menos de 2 megapascales (MPa). Cuando se trata de baterías, mantener las cosas juntas es difícil, por lo que poder trabajar a baja presión es una victoria técnica. Significa que la batería puede seguir siendo pequeña y caber fácilmente en los dispositivos que llevamos todos los días.
Para aquellos interesados en los coches eléctricos, el Longquan No. 4 es la estrella del espectáculo. Esta versión está diseñada para "aplicaciones de tracción": puede impulsar las ruedas de un vehículo. Esta batería tiene una capacidad de 60 Ah (alrededor de 54 kWh a 900 V), pero para que funcione correctamente necesita un poco más de presión que la versión del teléfono: alrededor de 5 MPa o menos. Esto puede parecer técnico, pero en realidad es un gran avance. Reducir la presión necesaria hace que sea mucho más fácil para las empresas automotrices incorporar estas baterías en los marcos de los nuevos vehículos eléctricos.
Eve Energy tiene profundas raíces en el mundo del automóvil. La empresa ya tiene acuerdos de suministro con gigantes como Mercedes-Benz y BMW. Incluso tiene una empresa conjunta para camiones comerciales con Cummins y Paccar. Esto significa que la tecnología que están desarrollando hoy podría muy pronto llegar a todo, desde un pequeño sedán hasta un enorme camión de reparto.
Es útil mirar la línea de tiempo para ver qué tan rápido avanzan las cosas. Hace solo unos meses, en septiembre de 2025, Eve Energy abrió su base piloto y mostró una versión anterior de la batería conocida como Longquan No. 2. Ese modelo anterior estaba destinado a cosas como drones y robots. Pasar de drones a autos eléctricos de tamaño completo en tan poco tiempo muestra cuánta presión están bajo estas empresas para innovar. Todos los fabricantes de automóviles quieren ser los primeros en ofrecer una "batería para siempre" que se cargue rápidamente y dure mucho tiempo.
Por supuesto, Eve Energy no es la única empresa en esta carrera. Otras marcas también están presionando con fuerza en 2026. Volkswagen se ha asociado con Gotion, que ya ha terminado una enorme línea de producción de baterías de estado sólido. Mercedes-Benz también está trabajando con Farasis Energy, que recientemente entregó una batería que puede contener 400 Wh/kg de energía. La competencia se está volviendo feroz y eso suele ser una buena noticia para los compradores de vehículos eléctricos porque conduce a una mejor tecnología y menores costos.
Todavía hay algunos secretos que aún no conocemos. Eve Energy no ha dicho al público cuánto costarán estas baterías ni exactamente hasta dónde llevarán un coche con una sola carga. Tampoco tenemos las dimensiones o el peso específicos para los paquetes finales. Por ahora, la empresa se centra en asegurarse de que el proceso de producción funcione perfectamente antes de empezar a incorporarlos a millones de coches. Incluso sin una etiqueta de precio, el hecho de que estas baterías estén físicamente saliendo de una línea es una gran victoria para la industria.
Estamos asistiendo a la conclusión de la “fase de laboratorio” del historial de la batería y al inicio de la “fase de fábrica”. La tecnología de estado sólido, que alguna vez fue un sueño lejano para los vehículos eléctricos, se está convirtiendo en realidad gracias a empresas como Eve Energy en 2026. Mientras esperamos que el primer Tesla o BMW salga a la carretera equipado con estas celdas, está claro que la forma en que alimentamos nuestro mundo está evolucionando rápidamente.
