Het jaar 2026 is hard op weg een groot keerpunt te worden voor de wereld van elektrische auto’s. We hebben jarenlang gehoord over het ‘next big thing’ op het gebied van batterijtechnologie, maar een grote speler in de sector is van praten overgegaan op actie. Eve Energy, een bedrijf dat batterijen levert aan onder meer Tesla en BMW, is officieel begonnen met de productie van zijn nieuwste solid-state batterijen. Deze nieuwe krachtcellen, de Longquan nr. 3 en Longquan nr. 4 genoemd, vertegenwoordigen een verschuiving ten opzichte van de met vloeistof gevulde batterijen die we tegenwoordig gebruiken.
Veel mensen vragen zich af waarom solid-state batterijen zo belangrijk zijn voor elektrische voertuigen. Huidige elektrische auto's gebruiken vloeibare elektrolyten om energie te verplaatsen. Solid-state technologie vervangt die vloeistof door een vast materiaal. Deze verandering maakt batterijen veiliger, lichter en kunnen meer energie vasthouden. Eve Energy maakt deze al in hun fabriek in Chengdu, China, wat bewijst dat deze futuristische technologie eindelijk klaar is voor de echte wereld.
Het bedrijf richt zich op twee soorten batterijen. Ze creëerden de Longquan No. 3 speciaal voor consumentenelektronica: telefoons, tablets en laptops. Deze batterij is ontworpen om te werken onder lage druk - minder dan 2 megapascal (MPa). Als het om batterijen gaat, is het moeilijk om alles bij elkaar te houden, dus het is een technische overwinning om bij lage druk te kunnen werken. Het betekent dat de batterij klein kan blijven en gemakkelijk in de gadgets past die we elke dag met ons meedragen.
Voor degenen die geïnteresseerd zijn in elektrische auto's is de Longquan nr. 4 de ster van de show. Deze versie is gebouwd voor "tractietoepassingen" - hij kan de wielen van een voertuig aandrijven. Deze batterij heeft een capaciteit van 60 Ah (ongeveer 54 kWh bij 900V), maar om hem correct te laten werken, heeft hij iets meer druk nodig dan de telefoonversie - ongeveer 5 MPa of minder. Dat klinkt misschien technisch, maar het is eigenlijk een doorbraak. Het verlagen van de benodigde druk maakt het voor autobedrijven veel gemakkelijker om deze batterijen in de frames van nieuwe elektrische auto’s in te bouwen.
Eve Energy heeft diepe wortels in de autowereld. Het bedrijf heeft al leveringsovereenkomsten met giganten als Mercedes-Benz en BMW. Het heeft zelfs een joint venture voor commerciële vrachtwagens met Cummins en Paccar. Dit betekent dat de technologie die ze vandaag ontwikkelen zeer binnenkort zijn weg kan vinden naar alles, van een kleine sedan tot een enorme bestelwagen.
Het is handig om naar de tijdlijn te kijken om te zien hoe snel de dingen gaan. Nog maar een paar maanden geleden, in september 2025, opende Eve Energy zijn pilotenbasis en toonde een eerdere versie van de batterij, bekend als Longquan No. 2. Dat oudere model was bedoeld voor zaken als drones en robots. De overstap van drones naar volwaardige elektrische auto’s in zo’n korte tijd laat zien onder welke druk deze bedrijven staan om te innoveren. Elke autofabrikant wil de eerste zijn die een ‘forever-batterij’ aanbiedt die snel oplaadt en lang meegaat.
Uiteraard is Eve Energy niet het enige bedrijf in deze race. Ook andere merken gaan hard aan de slag in 2026. Volkswagen werkt samen met Gotion, dat al een enorme productielijn voor solid-state batterijen heeft voltooid. Mercedes-Benz werkt ook samen met Farasis Energy, dat onlangs een accu heeft geleverd die 400 Wh/kg energie kan bevatten. De concurrentie wordt heviger, en dat is meestal goed nieuws voor EV-kopers, omdat dit leidt tot betere technologie en lagere kosten.
Er zijn nog steeds enkele geheimen die we nog niet kennen. Eve Energy heeft het publiek niet verteld hoeveel deze batterijen zullen kosten of hoe ver ze precies met een auto kunnen rijden op één lading. We hebben ook niet de specifieke afmetingen of het gewicht van de uiteindelijke verpakkingen. Voorlopig concentreert het bedrijf zich erop ervoor te zorgen dat het productieproces perfect werkt voordat ze deze in miljoenen auto's gaan gebruiken. Zelfs zonder prijskaartje is het feit dat deze batterijen fysiek van de band rollen een enorme overwinning voor de industrie.
We zijn getuige van de afsluiting van de ‘laboratoriumfase’ van de batterijgeschiedenis en het begin van de ‘fabrieksfase’. Solid-state technologie, ooit een verre droom voor elektrische voertuigen, wordt werkelijkheid dankzij bedrijven als Eve Energy in 2026. Terwijl we wachten op de eerste Tesla of BMW die met deze cellen op de weg komt, is het duidelijk dat de manier waarop we onze wereld van stroom voorzien snel evolueert.
