Hoy en día, la versión más asequible del Polestar 2 obtiene más potencia y más resistencia gracias a una nueva composición química de la batería. Esto permite que las nuevas unidades Polestar 2 de motor único SR (rango estándar) utilicen 69 kWh de su batería, en comparación con 64 kWh.
Ese aumento también permite una capacidad de carga ligeramente más rápida, ahora de 130 kW CC (frente a 125 kW CC). ¡Pero espera, hay más! La potencia aumentó a 170 kW (desde 165 kW) y, por supuesto, la estimación de autonomía también se ha mejorado: ahora Polestar calcula que el coche puede recorrer 474 km (294 millas) WLTP, frente a 440 km (273 millas) WLTP.
Polestar 2 en la nueva combinación de colores Júpiter
Además, todos los modelos Polestar 2 se centran aún más en la sostenibilidad, reemplazando el aluminio de las ruedas por aluminio con bajas emisiones de carbono producido con energía renovable. Además, la bandeja de aluminio que lleva la carcasa de la batería sólo contiene aluminio procedente de fundiciones que utilizan energía renovable. Combinadas, estas medidas darán como resultado una reducción total de CO2e por automóvil de 1.350 kg.
Del mismo modo, la estrategia de Polestar en materiales interiores es aumentar el uso de materiales renovables, reciclables y reciclados, y ahora en el Polestar 2 está disponible una tapicería de cuero Nappa opcional mejorada con mayores credenciales de sostenibilidad, gracias a un nuevo proveedor.
Polestar 2 en la nueva combinación de colores Space
Se han agregado dos nuevas opciones de pintura: el Espacio, que reemplaza al Vacío, y Júpiter, que sucede a la Luna. El tono estándar ahora es el magnesio. Hay un estilo actualizado disponible para las llantas normales de 19 pulgadas, así como para el juego opcional de 20 pulgadas, y hay un nuevo parasol desmontable que se puede instalar en el techo panorámico de cristal.
La actualización del software de rendimiento que ofrece hasta 350 kW y 680 Nm de par ahora se incluye con el Performance Pack en toda Europa, mientras que la ventana de funcionamiento ideal de la bomba de calor se ha ampliado para abarcar desde –7 °C hasta 25 °C.
