Die Nürburgring-Nordschleife ist eine legendäre Rennstrecke in Deutschland, auf der unzählige Automobil-Kämpfe stattfanden. Der neueste Anwärter ist gerade in die Grüne Hölle vorgestoßen und hat dabei die Geschwindigkeitsregeln neu geschrieben und die Dominanz traditioneller Hochleistungsautos herausgefordert. Der Xiaomi SU7 Ultraprototype, eine Elektrolimousine des chinesischen Technologieriesen, hat sich mit einer erstaunlichen Rundenzeit von 6:46,874 den Titel des schnellsten viertürigen Autos auf dem Ring gesichert.
Diese Leistung ist umso bemerkenswerter, wenn man bedenkt, dass es der erste Versuch des Prototyps auf der anspruchsvollen Rennstrecke war. Xiaomi EV, die Elektrofahrzeugsparte des Unternehmens, verkündete diese Errungenschaft stolz als „Wunder und Neuanfang“.
Der SU7 Ultra-Prototyp basiert auf der bestehenden Elektrolimousine Xiaomi SU7, die Anfang des Jahres mit einem Startpreis von 215.900 RMB (ca. 25.830 Euro) auf den Markt kam. Allerdings hebt der Ultra die Leistung auf ein ganz neues Niveau. Es wird von drei V8-Elektromotoren von Xiaomi angetrieben und leistet zusammen unglaubliche 1.548 PS. Damit beschleunigt der SU7 Ultra in 1,97 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 350 km/h.
Der Weg zum Nürburgring-Rekord war nicht ohne Herausforderungen. Xiaomi EV hatte die Strecke zunächst für zwei Tage im Oktober gebucht, war jedoch mit schlechten Wetterbedingungen konfrontiert. Nach mehreren Verzögerungen sicherte sich das Team gestern (28. Oktober) endlich ein Zeitfenster von einer Stunde, um den Rekordlauf zu versuchen. Mit David Pittard, dem Gewinner der 24 Stunden des Nürburgrings 2023, am Steuer ging der SU7 Ultra-Prototyp auf die Rennstrecke und schrieb seinen Namen in die Automobilgeschichte.
Die Ergebnisse des Prototyps sind unbestreitbar beeindruckend, aber die entscheidende Frage ist, wie sich diese Zahlen auf das Endprodukt übertragen lassen. Xiaomi hat bestätigt, dass der serienreife SU7 Ultra, der in der ersten Hälfte des Jahres 2025 auf den Markt kommen soll, die Chassis-Architektur, die Drei-Motoren-Konfiguration und die Batteriekonfiguration des Prototyps beibehalten wird. Dies deutet darauf hin, dass ein großer Teil der Leistungsmerkmale des Prototyps an das Verbrauchermodell weitergegeben wird.
Lei Jun, CEO von Xiaomi, hat erklärt, dass das fertige Ultra „etwas teurer“ sein wird als die bestehende SU7-Reihe – ein logisches Ergebnis angesichts der zusätzlichen Leistungssteigerungen. Der serienreife Ultra kann jetzt vorbestellt werden.
