وفي الصين، المسرح المربك لسوق السيارات الكهربائية الأكثر جموحاً في العالم، يبدو أن المنطق قد ذهب في إجازة. من أجل النجاة من حرب الأسعار المؤلمة التي بدأتها شركات صناعة السيارات المحلية، أشعلت تويوتا النار في كتاب قواعدها، وشمر عن سواعدها، وسلمت سيارة 2027 bZ5 المحدثة بسعر يبدو وكأنه خطأ مطبعي.
تم تصميم سيارة الكروس أوفر الكهربائية المحدثة ذات الخمسة أبواب في إطار المشروع المشترك FAW-Toyota، بسعر ملصق قياسي يتراوح من 129.800 يوان صيني إلى 199.800 يوان صيني (أي ما يقرب من 16.600 يورو إلى 26.000 يورو عند التحويل المباشر). ولكن لأنه لا أحد في الصين يدفع لمتاجر التجزئة دون قتال، فإن حوافز الحجز المبكر تخفض نقطة الدخول إلى مبلغ مذهل يبلغ 109.800 يوان صيني - أي 14.100 يورو.
مقابل أقل مما يدفعه معظم المشترين الغربيين لشراء سيارة صغيرة بثلاث أسطوانات مع نوافذ خلفية قابلة للفتح، ستبيع لك تويوتا سيارة كهربائية سريعة الحركة وعالية الركوب مع حجرة LiDAR مثبتة على السقف، وعقل سيليكون ذكي، وبصمة تقترب من أخمص القدمين مع المعيار العالمي.
لتقدير حجم هذا المحور، عليك أن تفهم التاريخ المضطرب للشركة المصنعة مع الدفع الكهربائي النقي. تعامل العملاق الياباني مع البطاريات الكهربائية الكاملة كإلهاء مزعج عن السيارات الهجينة المحبوبة ذاتية الشحن لفترة طويلة. عندما غطست السفينة الأم أخيرًا في المياه الخالية من الانبعاثات باستخدام bZ4X، جاء الإطلاق مصحوبًا بسلسلة من المشكلات المهينة - بدءًا من محاور العجلات الفضفاضة وحتى منحنيات الشحن البطيئة في الطقس البارد.
أدركت تويوتا أن قيمة علامتها التجارية الشبيهة بالقلعة لا تعني الكثير للمشترين الصينيين المتعطشين للبرمجيات، فقد ابتلعت فخرها المؤسسي وقررت الدخول في شراكة مباشرة مع شركات صناعة السيارات المحلية، والآن تبيع سياراتها أخيرًا بأعداد كبيرة.
انظر إلى ما وراء خطم رأس المطرقة العدواني، وشريط الإضاءة LED كامل العرض والرفيع للغاية، والشارة المميزة ثلاثية البيضاوي، وستجد أن الأعضاء الداخلية لـ bZ5 هي في الغالب صينية. حزمة بطارية LFP "Blade" هي من FinDreams الشهيرة من BYD. يمكن للمشترين الاختيار بين سعتين مختلفتين: حزمة قياسية تبلغ 65.28 كيلووات في الساعة تعيد نطاق CLTC يبلغ 550 كيلومترًا، أو وحدة أكبر بقدرة 73.98 كيلووات في الساعة قادرة على ضغط ما يصل إلى 630 كيلومترًا بين المكونات الإضافية.
عندما ينخفض مستوى الطاقة، يستغرق الشحن من 30% إلى 80% ما بين 27 إلى 29 دقيقة على منصة الشحن السريع - وهي نافذة إعادة شحن محترمة، إن لم تكن محطمة للأرقام القياسية. يتم التعامل مع الدفع بواسطة محرك كهربائي واحد مثبت في الأمام يوفر قوة 268 حصانًا (200 كيلوواط) و329 نيوتن متر من عزم الدوران الفوري.
لا يمكنك توقع تسارع مذهل هنا، ولن يخطئ أحد في اعتبار ذلك وحشًا يذيب الإطارات. وبدلاً من ذلك، توفر bZ5 دفعًا خطيًا لطيفًا مثاليًا للقيادة اليومية - عزم دوران واثق وسهل يجعل الانطلاق عبر حركة المرور المزدحمة أمرًا سهلاً للغاية، كل ذلك دون إصابة الركاب بدوار الحركة المخيف.
ما يجعل الأمور مثيرة للاهتمام هو كيفية تنافس bZ5 مع المنافسة. تمتد السيارة bZ5 بطول 4,780 ملم من الأنف إلى الذيل، وقياس 1,866 ملم عبر الوركين، وتركب على قاعدة عجلات تبلغ 2,880 ملم، مما يجعلها قريبة بشكل مدهش من أهم فئتها بلا منازع، طراز تيسلا Y (طول 4,797 ملم، وعرض 1,920 ملم، وقاعدة عجلات 2,890 ملم). ومع ذلك، يبدأ سعر سيارة تيسلا من 263.500 يوان صيني (حوالي 33.500 يورو) في المملكة الوسطى، مما يجعل سعر bZ5 نصف سعر الطراز Y ذي الدفع الخلفي.
تصبح المقارنة أكثر وضوحًا عندما تنظر إلى المنافسين المحليين مثل BYD Song Land وXpeng G6. تتميز سيارة Song L الأنيقة بأنها أطول قليلاً حيث يبلغ طولها 4,840 ملم، لكنها تبدأ من 189,800 يوان صيني. يبلغ طول سيارة G6 عالية التقنية من XPeng 1650 ملم وطولها 4753 ملم وعرضها 1920 ملم وقاعدة عجلات متطابقة تبلغ 2890 ملم. ما يميز bZ5 عن مجموعة سيارات الدفع الرباعي هذه هو شكلها الجانبي الذي يعانق الأرض - حيث يبلغ ارتفاعها 1,510 ملم فقط، كما أنها تتمتع بمظهر فاستباك كروس أوفر كوبيه.
في الداخل لن تجد بحرًا من البلاستيك الرمادي النفعي والمفاتيح الكهربائية التناظرية التي تميز أجيال كورولا المعقولة. تهيمن على قمرة القيادة شاشة لمس مركزية عائمة مقاس 15.6 بوصة، مقترنة بمجموعة أدوات رقمية بسيطة وعجلة كبيرة ثلاثية الأضلاع. لكن قطعة الحفلة الحقيقية مخبأة في أعماق البنية الإلكترونية للمركبة. بالنسبة لطراز عام 2027، قامت تويوتا بترقية العقل الموجود على متن السيارة من مجموعة Momenta5.0 الأقدم إلى نظام القيادة الذكي Momenta 6.0.
مدعومًا بنموذج مؤسسة Momenta's R6 ومدعومًا بمنصة حوسبة تحتوي على 544 TOPS من قوة المعالجة، يستخدم bZ5 وحدة LiDAR مثبتة في الأمام ومجموعة من 32 مستشعرًا ذكيًا للتنقل في المدن الصينية الكبرى. فهو يتعامل مع الملاحة الشاملة على الطيار الآلي (NOA) عبر الطرق الحضرية، ويتعامل مع إجراءات ركن السيارات الآلية الضيقة، بل ويطرح لأول مرة نظام مراقبة السائق المزدوج (DMS) الأول من نوعه في الصناعة والذي تمت معايرته لمراقبة كل من السائق والراكب الأمامي. إنها كمية مدهشة من مجموعة أدوات القيادة الذاتية ذات الرف العلوي التي يمكن العثور عليها مثبتة في سيارة بسعر مناسب.
ومع ذلك، حتى مع كل البراعة الفنية وتخفيضات الأسعار، تواجه bZ5 صعودًا صعبًا. وفي الصين، لم يعد خفض الأسعار يضمن البقاء. عندما ظهرت bZ5 لأول مرة في متاجر الوكلاء، بلغت المبيعات ذروتها عند 3019 وحدة قبل أن تنخفض بشكل حاد. وبحلول شهر يوليو، انخفضت التسجيلات الشهرية إلى 529 وحدة. في السوق حيث يقوم المنافسون المحليون بإصدار منصات جديدة تمامًا كل عام، لم تعد لوحة الاسم القديمة بمثابة فوز أكيد.
إن الإصلاح الشامل الجريء لتويوتا لعام 2027 يتجاوز مجرد عملية تجميل سنوية روتينية؛ إنها استراتيجية البقاء. ومن خلال الجمع بين دقة الإنتاج وتقنية البطاريات من BYD وبرنامج Momenta للقيادة الذاتية، ينتج مزيجًا من الموثوقية اليابانية والسرعة التكنولوجية الصينية. هل سيخرج هذا الكروس أوفر الكهربائي ذو الأسعار المعقولة نفسه من تراجع المبيعات؟ من المؤكد أن رؤية تويوتا تغوص في حرب الأسعار الشرسة هي تجربة جديدة.
