汽车全面电气化道路上的最大障碍是价格。充电基础设施、生产延误、材料短缺——当谈到负担能力这个简单的事实时，一切都显得黯然失色。沃尔沃声称，未来是光明的，电动汽车的成本将与汽油动力汽车相同——不是在遥远的未来，而是最早在 2025 年。 该公司制定了全球汽车制造商中最雄心勃勃的计划之一，即到 2030 年只生产全电动汽车。沃尔沃正在退出任...
作者： Li Na
最近推出的爱驰 U6 已在德国上市。这是这家中国汽车制造商推出的第二款车型，它使用与外观更为保守的兄弟车型 U5 相同的电池和电动机。 该电池容量为 63 kWh，由 CATL 提供，可处理 90 kW 直流充电，并可在 30 分钟左右从 SoC 充电 30% 至 80%。当插入 220V 插座时，它将在 9.5 小时内充满电。该公司声...
作者： Li Na
尽管许多其他电动汽车公司，尤其是年轻的电动汽车公司，都在努力实现可观的利润，并因延误而受阻，但 Polestar 刚刚加入特斯拉等公司的行列，并报告了自上市以来短时间内的第一个盈利季度。 Polestar 最近宣布了一些战略性成本削减措施，而且这些措施显然正在发挥作用。该公司专注于完善其设计和创新，并将可持续发展作为其主要目标。客户似乎...
作者： Li Na
特斯拉插头被称为北美充电标准，简称 NACS，由特斯拉设计，因此仅适用于特斯拉汽车和特斯拉充电站。这种情况即将改变。 特斯拉宣布将与充电基础设施提供商和其他汽车制造商分享该连接器的设计，以便在美国更广泛地使用该连接器。得益于特斯拉巨大的销量和广泛的超级充电站网络，其 NACS 连接器占据了 60% 以上的市场份额。 这种市场主导地位使...
作者： Li Na
一份新报告称，特斯拉显然希望在美国销售其中国制造的电动汽车，据称该报告是由“两名知情人士”以匿名方式向路透社透露的。 提供在美国上海超级工厂生产的电动汽车将是一个新颖的举措，但据报道，成本优势足以保证这样的计划。不仅如此，随着时间的推移，由于人民币兑美元贬值、中国原材料价格下降以及美国新车价格上涨，这一数字还变得更大。例如，Model ...
作者： Li Na
宝马在其雷根斯堡工厂开始生产 iX1 SUV，并在该公司的一条灵活生产线上进行组装。这意味着所有 BMW iX1 车型均基于同一条生产线制造 - ICE、PHEV 和 EV。 有趣的是，iX1 使用的高压电池也在雷根斯堡工厂组装，尽管电池本身是从其他地方运输的。 该工厂早在 2021 年 4 月就开始对电池进行“喷漆”，即在电池的铝制...
作者： Li Na
过去几年，双龙的发展历程十分艰难。早在 2020 年，该公司的资金就已经耗尽，当时的支持者 Mahindra & Mahindra 停止了对该公司的投资，转而专注于寻找买家。 2020年12月22日，该公司获得了5400万美元未偿贷款的破产保护。该公司有 3 个月的时间进行重组，并与其投资者印度汽车巨头 Mahindra & Mahin...
作者： Li Na
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