Китай достиг важной вехи в гонке за лучшими аккумуляторами для электромобилей. Государственные СМИ страны подтвердили, что группа GAC завершила строительство первой в стране линии по производству крупных твердотельных батарей большой емкости.
В настоящее время этот завод производит лишь небольшие партии аккумуляторов для транспортных средств, но цифры, связанные с этой новой технологией, привлекают внимание всей мировой автомобильной промышленности. Эти новые батареи обещают изменить то, что люди ожидают от современных электромобилей. По данным компании, автомобили, которые сейчас проезжают 500 км на одном заряде, вскоре смогут проехать более 1000 км.
Традиционные литий-ионные аккумуляторы, используемые в современных электромобилях, используют жидкие материалы, называемые электролитами, для передачи энергии. Новая твердотельная батарея заменяет эту жидкость твердым материалом. Этот простой переключатель значительно повышает безопасность и стабильность, что особенно важно для мощных батарей, необходимых для работы электромобилей. Твердый материал может выдерживать гораздо больше тепла — как сообщается, до 400 градусов по Цельсию — по сравнению с примерно 200 градусами, которые выдерживают обычные батареи.
Группа GAC в настоящее время тестирует элементы емкостью более 60 Ач. Элемент емкостью 60 Ач может питать устройство, потребляющее 60 ампер, в течение одного часа. Более высокое число Ач для каждой отдельной ячейки означает, что весь аккумуляторный блок содержит больше энергии, что напрямую приводит к увеличению запаса хода электромобилей.
Директор по исследованиям GAC Group Ци Хунчжун объявил, что плотность энергии этих новых элементов почти вдвое превышает плотность энергии нынешних традиционных батарей. Этот скачок плотности также виден в площади емкости, которая представляет собой количество энергии, запасенной на определенной области батареи. Твердотельный аккумулятор GAC Group имеет емкость до 7,7 мАч/см², что значительно больше, чем менее 5 мАч/см², встречающихся в старых «мокрых» литий-ионных батареях.
Создание аккумуляторов для электромобилей следующего поколения требует передовых методов производства. Группа GAC разработала инновационный процесс «сухого» анода. Этот упрощенный метод объединяет несколько этапов — смешивание жидкого раствора, покрытие и прокатку — в одно эффективное действие. Отраслевые обозреватели отмечают, что этот подход повышает скорость производства батарей, а также сокращает количество энергии, необходимой для их изготовления.
Любой процесс, который повышает эффективность и снижает производственные затраты, является крупным достижением для массового внедрения электромобилей. Новая производственная линия является первой в Китае, демонстрирующей промышленные возможности для производства твердотельных аккумуляторных элементов большого формата, что является ключевым техническим достижением для национальных автомобильных целей.
Плохая новость для нас заключается в том, что технология твердотельных аккумуляторов не появится в дилерских центрах на следующей неделе. Группа GAC планирует начать мелкосерийные интеграционные испытания автомобилей в 2026 году. Это означает, что инженеры установят новые аккумуляторы в реальные испытательные автомобили, чтобы проверить их производительность и безопасность на дороге.
После этих жизненно важных испытаний компания рассчитывает начать постепенно переходить к полномасштабному производству. Этот процесс планируется начать где-то между 2027 и 2030 годами. Это огромная техническая победа для группы GAC, но следующей серьезной задачей станет превращение этой технологии в надежный и экономичный продукт для всех электромобилей.
Коммерциализация совершенно нового типа батарей означает решение серьезных логистических задач. Успешное расширение масштабов этой технологии будет во многом зависеть от привлечения достаточных инвестиций и обеспечения надежной цепочки поставок специальных твердых электролитных материалов. Компания должна полностью подтвердить долгосрочную производительность и безопасность этих новых аккумуляторов для электромобилей в течение многих лет использования в различных условиях.
Во всем мире производители электромобилей стремятся усовершенствовать полупроводниковые технологии, но коммерческое производство по-прежнему везде ограничено. Группа GAC сейчас занимает ключевую позицию в этой гонке, но окончательное влияние на цену и доступность электромобилей будет определяться тем, насколько быстро они смогут снизить стоимость производства этих передовых ячеек.
Твердотельные аккумуляторы полностью меняют опыт пользователя электромобиля. Благодаря увеличению дальности почти вдвое необходимость в частых остановках практически исчезает. Элемент высокой емкости, подобный тому, который производит GAC, обеспечивает фундаментальный силовой блок для этого перехода. При таком запасе хода обычному водителю, возможно, потребуется заряжать свой электромобиль только один или два раза в месяц, что делает повседневную жизнь электромобиля гораздо более удобной, чем даже автомобиля с бензиновым двигателем.
