Chiny osiągnęły kamień milowy w wyścigu o lepsze akumulatory do samochodów elektrycznych. Krajowe media potwierdziły, że Grupa GAC zakończyła budowę pierwszej w kraju linii produkcyjnej dużych akumulatorów półprzewodnikowych o dużej pojemności.
Obecnie fabryka ta produkuje jedynie małe partie ogniw do pojazdów, ale liczby związane z tą nową technologią przyciągają uwagę całego światowego przemysłu motoryzacyjnego. Te nowe akumulatory obiecują zmienić oczekiwania ludzi od nowoczesnych pojazdów elektrycznych. Według firmy samochody, które obecnie pokonują 500 km na jednym ładowaniu, mogą wkrótce przejechać ponad 1000 km.
Tradycyjne akumulatory litowo-jonowe, stosowane we współczesnych pojazdach elektrycznych, do przenoszenia energii wykorzystują płynne materiały zwane elektrolitami. Nowa bateria półprzewodnikowa zastępuje płyn materiałem stałym. Ten prosty przełącznik przynosi ogromną poprawę bezpieczeństwa i stabilności, co jest szczególnie ważne w przypadku potężnych akumulatorów potrzebnych do napędzania samochodów elektrycznych. Stały materiał może wytrzymać znacznie więcej ciepła – podobno do 400 stopni Celsjusza – w porównaniu do około 200 stopni, jakie tolerują konwencjonalne akumulatory.
Grupa GAC testuje obecnie ogniwa o pojemności ponad 60 Ah. Ogniwo 60 Ah może zasilać urządzenie pobierające 60 amperów przez jedną pełną godzinę. Wyższa liczba Ah dla każdego pojedynczego ogniwa oznacza, że cały pakiet akumulatorów przechowuje więcej energii, co bezpośrednio przekłada się na większy zasięg samochodów elektrycznych.
Dyrektor ds. badań Grupy GAC, Qi Hongzhong, ogłosił, że gęstość energii tych nowych ogniw jest prawie dwukrotnie większa niż w przypadku obecnych konwencjonalnych akumulatorów. Ten skok gęstości widoczny jest także w pojemności powierzchniowej, czyli ilości energii zgromadzonej na określonym obszarze akumulatora. Bateria półprzewodnikowa Grupy GAC osiąga do 7,7 mAh/cm², co stanowi duży wzrost w porównaniu z wartością poniżej 5 mAh/cm² występującą w starszych, „mokrych” bateriach litowo-jonowych.
Budowa akumulatorów elektrycznych nowej generacji wymaga zaawansowanych metod produkcji. Grupa GAC opracowała innowacyjny proces „suchej” anody. Ta uproszczona technika łączy kilka etapów – mieszanie zawiesiny, powlekanie i walcowanie – w jedno, wydajne działanie. Obserwatorzy branży zauważają, że takie podejście poprawia szybkość produkcji akumulatorów, a jednocześnie zmniejsza zużycie energii potrzebnej do ich wytworzenia.
Każdy proces poprawiający wydajność i obniżający koszty produkcji jest główną wygraną na rzecz powszechnego stosowania samochodów elektrycznych. Nowa linia produkcyjna jest pierwszą w Chinach, która wykazała możliwości przemysłowe w zakresie wytwarzania wielkoformatowych półprzewodnikowych ogniw akumulatorowych, co stanowi kluczowe osiągnięcie techniczne dla celów motoryzacyjnych kraju.
Zła wiadomość dla nas jest taka, że technologia akumulatorów półprzewodnikowych nie trafi do salonów dealerskich w przyszłym tygodniu. Grupa GAC planuje rozpocząć testy integracyjne pojazdów w małych partiach w 2026 r. Oznacza to, że inżynierowie włożą nowe akumulatory do rzeczywistych pojazdów testowych, aby sprawdzić ich wydajność i bezpieczeństwo na drodze.
Po tych kluczowych testach firma spodziewa się rozpocząć stopniowe zwiększanie produkcji do pełnej masowej produkcji, a rozpoczęcie tego procesu zaplanowano na lata 2027–2030. Jest to ogromne zwycięstwo techniczne Grupy GAC, ale kolejnym poważnym wyzwaniem będzie przekształcenie tej technologii w niezawodny i opłacalny produkt do wszystkich samochodów elektrycznych.
Komercjalizacja zupełnie nowego typu baterii oznacza rozwiązanie głównych zagadek logistycznych. Pomyślne zwiększenie skali tej technologii będzie w dużej mierze zależeć od zabezpieczenia wystarczających inwestycji i zapewnienia niezawodnego łańcucha dostaw specjalnych materiałów na elektrolity stałe. Firma musi w pełni zweryfikować długoterminową wydajność i bezpieczeństwo nowych akumulatorów do pojazdów elektrycznych na przestrzeni lat użytkowania w różnych środowiskach.
Na całym świecie producenci samochodów elektrycznych ścigają się w dążeniu do doskonałej technologii półprzewodnikowej, ale produkcja komercyjna jest wszędzie nadal ograniczona. Grupa GAC zajmuje obecnie kluczową pozycję w tym wyścigu, ale ostateczny wpływ na cenę i dostępność pojazdów elektrycznych będzie zależał od tego, jak szybko uda się obniżyć koszty produkcji tych zaawansowanych ogniw.
Baterie półprzewodnikowe całkowicie zmieniają sposób korzystania z pojazdów elektrycznych. Prawie podwajając zasięg, potrzeba częstych postojów w dużej mierze znika. Ogniwo o dużej pojemności, takie jak produkowane przez GAC, stanowi podstawowy blok mocy dla tej zmiany. Przy takim zasięgu typowy kierowca może potrzebować ładowania swojego pojazdu elektrycznego jedynie raz lub dwa razy w miesiącu, co sprawia, że codzienne czynności w przypadku samochodu elektrycznego są znacznie wygodniejsze niż w przypadku pojazdu napędzanego gazem.
