A China atingiu um marco importante na corrida por melhores baterias para carros elétricos. A mídia estatal do país confirmou que o Grupo GAC concluiu a construção da primeira linha de produção do país para baterias de estado sólido grandes e de alta capacidade.
Neste momento, esta fábrica produz apenas pequenos lotes de células para veículos, mas os números associados a esta nova tecnologia estão a atrair a atenção de toda a indústria automóvel global. Estas novas baterias prometem mudar o que as pessoas esperam dos EVs modernos. Segundo a empresa, os carros que atualmente percorrem 500 km com uma única carga poderão em breve percorrer mais de 1.000 km.
As baterias tradicionais de íons de lítio, do tipo usado nos veículos elétricos atuais, dependem de materiais líquidos chamados eletrólitos para movimentar energia. A nova bateria de estado sólido substitui esse líquido por um material sólido. Esta mudança simples traz enormes melhorias em segurança e estabilidade, o que é especialmente importante para as poderosas baterias necessárias para o funcionamento dos carros elétricos. O material sólido pode suportar muito mais calor – supostamente até 400 graus Celsius – em comparação com os aproximadamente 200 graus que as baterias convencionais toleram.
O Grupo GAC está atualmente testando células com capacidade superior a 60 Ah. Uma célula de 60 Ah pode alimentar um dispositivo que consome 60 amperes por uma hora inteira. Ter um número Ah mais alto para cada célula individual significa que toda a bateria retém mais energia, o que se traduz diretamente em maior autonomia de condução para carros elétricos.
O diretor de pesquisa do Grupo GAC, Qi Hongzhong, anunciou que a densidade de energia dessas novas células é quase o dobro da das atuais baterias convencionais. Esse salto de densidade também é visível na capacidade de área, que é a quantidade de energia armazenada em uma área específica da bateria. A bateria de estado sólido do Grupo GAC atinge até 7,7 mAh/cm², um grande aumento em relação aos menos de 5 mAh/cm² encontrados em baterias de íon de lítio "úmidas" mais antigas.
A construção dessas baterias EV de próxima geração requer métodos de produção avançados. O Grupo GAC desenvolveu um processo inovador de ânodo "seco". Essa técnica simplificada combina diversas etapas – mistura da pasta, revestimento e laminação – em uma ação única e eficiente. Os observadores da indústria observam que esta abordagem melhora a rapidez com que as baterias podem ser fabricadas, ao mesmo tempo que reduz a energia necessária para produzi-las.
Qualquer processo que melhore a eficiência e reduza os custos de produção é uma grande vitória para a adoção generalizada de carros elétricos. A nova linha de produção é a primeira da China a demonstrar capacidade industrial para fabricar estas células de bateria de estado sólido de grande formato, o que é uma conquista técnica fundamental para os objetivos automotivos do país.
A má notícia para nós é que a tecnologia de bateria de estado sólido não chegará às concessionárias na próxima semana. O Grupo GAC planeja iniciar testes de integração de veículos em pequenos lotes em 2026. Isso significa que os engenheiros colocarão as novas baterias em veículos de teste reais para verificar seu desempenho e segurança na estrada.
Após esses testes vitais, a empresa espera começar a acelerar gradualmente até à produção em massa total, um processo planeado para começar entre 2027 e 2030. Esta é uma enorme vitória técnica para o Grupo GAC, mas transformar a tecnologia num produto fiável e económico para todos os carros elétricos será o próximo grande desafio.
Comercializar um tipo de bateria completamente novo significa resolver grandes enigmas logísticos. O sucesso da expansão desta tecnologia dependerá fortemente da garantia de investimento suficiente e de uma cadeia de abastecimento fiável para os materiais eletrolíticos sólidos especiais. A empresa deve validar totalmente o desempenho e a segurança a longo prazo destas novas baterias EV ao longo de anos de utilização em diferentes ambientes.
Globalmente, os fabricantes de carros eléctricos estão a correr para aperfeiçoar a tecnologia de estado sólido, mas a produção comercial ainda é limitada em todo o lado. O Grupo GAC ocupa agora uma posição-chave nesta corrida, mas o impacto final no preço e na disponibilidade dos VEs será determinado pela rapidez com que conseguirem reduzir o custo de produção destas células avançadas.
As baterias de estado sólido reescrevem totalmente a experiência do usuário EV. Ao quase duplicar a autonomia, a necessidade de paragens frequentes desaparece em grande parte. Uma célula de alta capacidade, como a produzida pela GAC, fornece o bloco de energia fundamental para essa mudança. Com este tipo de autonomia, um condutor típico poderá apenas precisar de carregar o seu veículo elétrico uma ou duas vezes por mês, tornando a rotina diária de um carro elétrico muito mais conveniente do que até mesmo um veículo movido a gasolina.
