وفقًا لتحليل Dataforce للمركبات المسجلة حديثًا في الاتحاد الأوروبي وسويسرا والنرويج وأيسلندا والمملكة المتحدة، فإن 25% من جميع السيارات المباعة في يوليو كانت من المركبات الكهربائية. وفي الأشهر السبعة الأولى من عام 2026، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 37% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
السبب الأكثر وضوحا وراء تدفق الأوروبيين على السيارات التي تعمل بالبطاريات هو أسعار الغاز. ومع ذلك، يقول المحللون إن محفظة السيارات الكهربائية المتوسعة باستمرار في المنطقة هي المسؤولة أيضًا. لدى الأوروبيين الآن كتالوج كبير إلى حد ما من المركبات للاختيار من بينها.
سوق السيارات الكهربائية ليس هو السوق الوحيد الذي يشهد ارتفاعًا. وارتفع إجمالي سوق السيارات بنسبة 4.1% الشهر الماضي، في حين بلغ النمو من يناير حتى يوليو 5.7%.
ومن المثير للاهتمام أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية تفوقت في الأداء على السيارات الكهربائية الهجينة (PHEV) والهجينة الكاملة، على الرغم من ارتفاع السيارات الكهربائية الهجينة (PHEV) بنسبة 15% بينما ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة الكاملة بنسبة 9%.
وبطبيعة الحال، تتصدر فرنسا وألمانيا المقدمة حيث كانت نسبة السيارات الكهربائية الجديدة في فرنسا 35%. وفي المجمل، تم تسجيل 277 ألف مركبة كهربائية في أوروبا الشهر الماضي.
ومن المثير للدهشة أنه لا توجد سيارات تيسلا في المراكز الثلاثة الأولى، حيث احتلت سكودا الرقط المركز الأول تليها VW ID.4 وRenault 5 E-Tech. ومع ذلك، يظل الطراز Y هو السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في أوروبا للأشهر السبعة الأولى من هذا العام بمبيعات بلغت 115.759، بزيادة هائلة قدرها 55٪ عن العام الماضي.
من ناحية أخرى، يهيمن المصنعون الصينيون على قطاع السيارات الهجين التي تعمل بالكهرباء، نظرًا لأن السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) لا تخضع لتعريفات استيراد إضافية، لذا فهي تقوض المنافسة المحلية. تم بيع حوالي 125.530 سيارة PHEV في أوروبا الشهر الماضي، وهو ما يمثل قفزة بنسبة 15٪ على أساس سنوي، مع استحواذ النماذج الصينية على 34٪ من حصة السوق.
