Выпуск автомобилей очень важен, и производители тратят небольшие состояния, пытаясь превзойти друг друга – в пышности, оригинальности и стоимости. Но Стеллантис вывел это на новый, несколько запутанный уровень. Они остановили свой выбор на Марбелье, испанском городе, который забавно искажает реальность.
В любой вторник вдоль залитой солнцем гавани Пуэрто Бануса вы увидите яхты стоимостью в несколько миллионов евро, покачивающиеся у причала, в то время как парад сделанных на заказ суперкаров простаивает в тупике, их выхлопные трубы лают на пешеходов, которые делают вид, что им все равно. Это игровая площадка, построенная на избытке, престиже и душераздирающих ценниках. Агитация международных СМИ за скромный, экономичный электрический кроссовер прямо здесь кажется насмешливой провокацией.
Рядом с парком экзотики из углеродного волокна стоял новый Leapmotor B03X с удобной передней световой панелью, которая буквально имитирует веселую человеческую улыбку, и ценой всего 24 900 евро.
Это не опечатка. Да, старые европейские автопроизводители, похоже, полны решимости убедить нас в том, что компактный семейный малолитражный автомобиль должен стоить чуть больше сорока тысяч, но компания Leapmotor буквально бросила наковальню в пруд. За кулисами стоит Leapmotor International, совместное предприятие с транснациональным гигантом Stellantis. Вместо того, чтобы бороться с дешевой китайской электротехникой с помощью тарифных стен, они решили купить 20% ее акций, передать свою обширную европейскую дистрибьюторскую сеть и отправить инженеров по шасси на свой испытательный полигон в Балокко в Италии, чтобы они отточили навыки дорожного движения. B03X — острие этой стратегии.
К счастью, маленький кроссовер избегает агрессивной гримасы, к которой, кажется, пристрастились современные внедорожники. Он освежающе дружелюбен благодаря гладким внешним поверхностям, выдвижным дверным ручкам заподлицо и плавающей линии крыши, которая маскирует его вертикальную упаковку. Длина B03X от бампера до бампера составляет 4270 мм, ширина — 1810 мм, высота — 1635 мм, при этом колесная база составляет 2605 мм. Его узкий 10-метровый круг поворотов — настоящая находка, позволяющая без малейшего колебания проезжать по перегруженным европейским кольцевым развязкам и входить в невероятно узкие переулки.
Для сравнения, возьмем Jeep Avenger, соседа Стеллантиса по автосалону: этот красивый маленький внедорожник имеет длину всего 4084 мм, имеет более короткую колесную базу на 2560 мм и требует около 35 000 евро, чтобы стать полностью электрическим. Peugeot e-2008 немного длиннее — до 4300 мм, но он легко освободит ваш банковский счет почти на 38 000 евро. Еще есть шикарный Volvo EX30 со скандинавским вкусом, размеры которого составляют 4233 мм, колесная база 2650 мм, цена начинается примерно с 36 000 евро и обеспечивает пассажирам на задних сиденьях пространство для ног, которое граничит с нарушением прав человека.
Загляните внутрь нового B03X, и волшебство упаковки станет очевидным. Поскольку автомобиль ездит на специальной платформе электромобилей с интеграцией «ячейка-шасси», где аккумулятор вмонтирован непосредственно в днище для повышения жесткости на кручение, пол абсолютно плоский. Leapmotor заявляет, что внутренняя длина составляет 2277 мм, что напрямую обеспечивает реальный комфорт. Имея 1009 мм пространства для головы спереди и 947 мм пространства для ног сзади, шестифутовый пассажир может удобно сидеть позади шестифутового водителя, не прижимая колени к спинке сиденья.
Практичность продолжается и в багажном отделении. В стандартной конфигурации вы получаете вместительный грузовой объем в 510 л, который увеличивается до 1605 л, когда вы складываете заднее сиденье, создавая максимальную полезную длину грузового пола 2530 мм. Но настоящее умное решение (явно заимствованное из золотой эпохи японской инженерии) скрывается сзади. Поднимите подушки задних сидений к спинкам, и вы откроете высокий грузовой отсек прямо через задний пол для горшечных растений, велосипедов или громоздкой мебели.
Поднимите заднюю грузовую платформу, и вы обнаружите еще один трюк для вечеринки: водонепроницаемый моющийся бак объемом 105 л со сливной пробкой. Если вы проводите выходные, путешествуя по грязному лесу или занимаясь серфингом в каком-нибудь красивом месте, возможность бросить промокшие гидрокостюмы или грязные ботинки прямо в багажник, промываемый шлангом, не повредив при этом ковры, станет вашим спасением.
Кабина во многом опирается на чистую минималистскую архитектуру, но без эргономических ошибок некоторых конкурентов. 8,8-дюймовая цифровая приборная панель за плоскодонным рулевым колесом находится прямо в поле вашего зрения, а это означает, что вам не придется поглядывать на центральный экран, чтобы увидеть, как быстро вы едете.
В центральной консоли доминирует 14,6-дюймовый плавающий сенсорный экран, поддерживаемый процессором Qualcomm Snapdragon 8155 под управлением Leap OS 4.0 Plus. Реакция на прикосновение обещает быть мгновенной, меню логичным, а беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto поддерживается сразу же. На поверхности приборной панели используются мягкие на ощупь акценты и сертифицированные эко-ткани, которые кажутся приятными на ощупь, избегая полого пластикового резонанса, который так часто портит автомобили в этой ценовой категории.
Leapmotor предлагает две различные установки переднеприводной электрической трансмиссии, обе из которых используют литий-железо-фосфатный состав. Версия Pro начального уровня сочетает аккумуляторную батарею емкостью 39,8 кВтч с электродвигателем мощностью 130 кВт (176 л.с.), обеспечивая заявленный запас хода по WLTP 292 км. Если вы планируете путешествовать дальше, версия ProMax имеет более крупный блок мощностью 53,0 кВтч и увеличивает мощность двигателя до 145 кВт (197 л.с.), увеличивая запас хода до 382 км по WLTP. Оба варианта генерируют одинаковый крутящий момент в 200 Нм, разгоняются от 0 до 100 км/ч за приличные 8,6 секунды и достигают максимальной скорости 160 км/ч.
Когда заряд аккумулятора разряжается, каждый блок поддерживает быструю зарядку постоянным током 2,5C, что позволяет разогнать автомобиль с 30% до 80% примерно за 16 минут — приличное окно зарядки для доступного аккумулятора LFP. Leapmotor также отказывается экономить на стандартном защитном оборудовании; Каждый B03X оснащен системой помощи водителю уровня 2, которая использует 14 датчиков и камер. Вы получаете 21 функцию ADAS прямо из коробки, включая систему помощи в пробках и мониторинг усталости водителя — нет необходимости в дорогостоящих дополнительных пакетах, чтобы защитить свою семью.
Предложение остается на удивление простым. Вы выбираете между двумя комплектациями: LIFE и DESIGN. LIFE доступен с аккумулятором любого размера и включает в себя 18-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодное освещение, автоматический климат-контроль, информационно-развлекательную систему с двумя экранами и полный пакет безопасности. DESIGN является эксклюзивным для более крупной батареи емкостью 53,0 кВтч и добавляет сиденья из эко-кожи с подогревом и электрической регулировкой, рулевое колесо с подогревом, парковочную камеру на 360 градусов и модернизированную аудиосистему с 12 динамиками.
Но истинная гениальность Leapmotor B03X заключается в отсутствии претензий. В то время как команда маркетинга может завалить нас лозунгами о разжигании страстей и современной семейной жизни, сам автомобиль говорит гораздо более простым языком: честная полезность, продуманная внутренняя упаковка и безжалостное ценообразование. Когда покупатели заходят в дилерский центр Stellantis-Leapmotor и обнаруживают, что могут уехать на вместительном, хорошо оснащенном семейном электрическом кроссовере с быстрой зарядкой за 24 900 евро, решение о покупке переходит от эмоций к простой арифметике.
