Firma Henrika Fiskera zajmująca się pojazdami elektrycznymi, niegdyś okrzyknięta potencjalnym rywalem Tesli, wisi na włosku. Ten kalifornijski startup ostrzegł niedawno inwestorów, że w ciągu roku może zbankrutować, co byłoby oszałamiającym odwróceniem losu, co spowodowało spadek jego akcji. Fisker pozostaje jednak buntowniczy, twierdząc, że ma plan naprawczy, a wszystko zależy od zapewnienia ratunku w postaci nowych funduszy lub ratunku od zdesperowanego producenta samochodów.
Głównym źródłem jego problemów są pieniądze lub ich brak. W 2023 r. firma Fisker przepuściła znaczną ilość gotówki i nie zostało jej wystarczająco dużo, aby działać przez kolejne 12 miesięcy. Aby przetrwać, firma agresywnie pozyskuje nowe fundusze, ale sukces nie jest gwarantowany.
Sprawę jeszcze bardziej komplikuje fakt, że Fisker z trudem przechodzi na model sprzedaży oparty na dealerach. Ta kosztowna zmiana – obejmująca współpracę z tradycyjnymi salonami samochodowymi – już spowodowała zwolnienia. Firma wierzy jednak, że ta inwestycja pomoże jej sprzedać więcej samochodów, co na tym etapie ma kluczowe znaczenie dla przetrwania.
W tym kontekście plany rozwoju przyszłych modeli zostały drastycznie ograniczone. Fisker, niegdyś chwaląc się gamą planowanych pojazdów elektrycznych, teraz bezlitośnie traktuje priorytetowo pickupa z Alaski. Kompaktowy i niedrogi Pear EV pozostaje na drugim planie, ponieważ firma skupia się na ostatniej szansie na odkupienie.
Los Fiskera może ostatecznie zależeć od zawarcia umowy z bogatym w gotówkę producentem samochodów. Firma prowadzi obecnie rozmowy z dużym, anonimowym producentem, które mogłyby zaowocować utworzeniem wspólnego przedsięwzięcia lub nawet zastrzykiem gotówki. Chociaż negocjacje te dają cień nadziei, porozumienie nie jest pewne.
Cóż za odmienna historia usłyszeliśmy w grudniu ubiegłego roku – wówczas „spektakularny” wzrost sprzedaży Fiskera zdawał się sugerować świetlaną przyszłość dla śmiałego startupu. Jednak dzisiejsza ponura rzeczywistość finansowa przedstawia zupełnie inny obraz. Pomimo dostarczenia w czwartym kwartale tysięcy SUV-ów Fisker Ocean, firma traci środki pieniężne w zastraszającym tempie, czego nie widać na podstawie samych danych sprzedażowych. To wyraźne odwrócenie losu uwypukla niebezpieczną naturę biznesu pojazdów elektrycznych. Nawet pozornie udane wyniki sprzedaży mogą maskować głębsze problemy finansowe, czyniąc trwałość tych przedsięwzięć niepewną.
Pytanie brzmi, jak w ciągu zaledwie kilku miesięcy nastąpiła ta dramatyczna zmiana. Czy Fisker włożył pieniądze w rozbudowę infrastruktury produkcyjnej i sprzedażowej tylko po to, by stwierdzić, że jest nadmiernie rozbudowany? Czy przejście na model sprzedaży dealerskiej było jeszcze droższe niż przewidywano? A może koszty rozwiązywania problemów z jakością tych wczesnych pojazdów rzucają obecnie długi cień finansowy? Odpowiedzi będą miały kluczowe znaczenie dla zrozumienia, czy Fisker poradzi sobie z obecnym kryzysem, a jeśli tak, jaką firmą stanie się po drugiej stronie.
