La società di veicoli elettrici di Henrik Fisker, una volta considerata un potenziale rivale di Tesla, è appesa a un filo. La startup californiana ha recentemente avvertito gli investitori che potrebbe andare in bancarotta entro un anno, una sorprendente inversione di fortuna che ha fatto crollare le sue azioni. Ma Fisker rimane ribelle, sostenendo di avere un piano di inversione di tendenza – e tutto dipende dall’assicurarsi un’ancora di salvezza sotto forma di nuovi fondi o un’ancora di salvezza da parte di una casa automobilistica disperata.
La fonte primaria dei suoi problemi è il denaro o la sua mancanza. Fisker ha bruciato una notevole quantità di denaro nel 2023 e non ne ha abbastanza per operare per altri 12 mesi. Per sopravvivere, l’azienda sta raccogliendo nuovi fondi in modo aggressivo, ma il successo è lungi dall’essere garantito.
A rendere le cose ancora più complicate è la difficile transizione di Fisker verso un modello di vendita basato sul rivenditore. Questo costoso passaggio – che prevede la collaborazione con i concessionari di automobili tradizionali – ha già comportato licenziamenti. Ma l’azienda ritiene che questo investimento la aiuterà a vendere più automobili, il che è cruciale per la sopravvivenza a questo punto.
In questo contesto, i piani di sviluppo per i modelli futuri sono stati drasticamente ridotti. Un tempo vantando una gamma di veicoli elettrici pianificati, Fisker sta ora dando spietatamente la priorità al camioncino dell’Alaska. Il compatto e conveniente Pear EV rimane nel dimenticatoio mentre l'azienda si concentra sull'ultima possibilità di redenzione.
Il destino di Fisker potrebbe in definitiva dipendere dalla conclusione di un accordo con una casa automobilistica ricca di liquidità. La società è attualmente in trattative con un grande produttore senza nome che potrebbe portare a una joint venture o addirittura a un’iniezione di liquidità. Sebbene questi negoziati offrano un barlume di speranza, un accordo è tutt’altro che certo.
Che storia diversa quella che abbiamo sentito lo scorso dicembre: all'epoca la “spettacolare” crescita delle vendite di Fisker sembrava suggerire un futuro luminoso per l'audace startup. Ma la triste realtà finanziaria di oggi dipinge un quadro molto diverso. Nonostante abbia consegnato migliaia di SUV Fisker Ocean nel quarto trimestre, la società sta ora perdendo liquidità a una velocità allarmante che non era evidente solo con i soli dati di vendita. Questo netto capovolgimento di fortuna evidenzia la natura pericolosa del business dei veicoli elettrici. Anche i numeri di vendita apparentemente positivi possono mascherare problemi finanziari più profondi, rendendo precaria la sostenibilità di queste iniziative.
La domanda ora è come si è svolto questo drammatico cambiamento in pochi mesi. Fisker ha investito denaro nell’ampliamento delle infrastrutture di produzione e vendita, solo per ritrovarsi sovraesteso? Il passaggio al modello di vendita al dettaglio è stato ancora più costoso del previsto? Oppure i costi sostenuti per risolvere i problemi di qualità di quei primi veicoli ora gettano una lunga ombra finanziaria? Le risposte saranno fondamentali per capire se Fisker riuscirà a superare l’attuale crisi e, in tal caso, che tipo di azienda diventerà dall’altra parte.
