Компания по производству электромобилей Хенрика Фискера, которую когда-то считали потенциальным конкурентом Tesla, висит на волоске. Калифорнийский стартап недавно предупредил инвесторов, что может обанкротиться в течение года, и ошеломляющий поворот судьбы привел к падению его акций. Но Fisker остается непокорным, заявляя, что у него есть план восстановления экономики – и все это зависит от обеспечения спасательного круга в виде новых фондов или спасательного круга от отчаявшегося автопроизводителя.
Первоисточником его бед являются деньги или их отсутствие. В 2023 году Fisker сожгла значительную сумму денег, и ей не хватит денег для работы еще на 12 месяцев. Чтобы выжить, компания активно привлекает новые средства, но успех далеко не гарантирован.
Ситуация еще более усложняется трудным переходом Fisker к дилерской модели продаж. Этот дорогостоящий переход, который предполагает партнерство с традиционными автосалонами, уже привел к увольнениям. Но компания считает, что эти инвестиции помогут им продавать больше автомобилей, что на данном этапе имеет решающее значение для выживания.
На этом фоне планы разработки будущих моделей были резко свернуты. Когда-то Фискер мог похвастаться линейкой планируемых электромобилей, но теперь безжалостно отдает приоритет пикапу Alaska. Компактный и доступный Pear EV остается на втором плане, поскольку компания сосредотачивается на последнем шансе на выкуп.
Судьба Фискера в конечном итоге может зависеть от заключения сделки с богатым автопроизводителем. В настоящее время компания ведет переговоры с крупным неназванным производителем, которые могут привести к созданию совместного предприятия или даже к вливанию денежных средств. Хотя эти переговоры дают проблеск надежды, соглашение далеко не бесспорно.
Совсем другую историю мы услышали в декабре прошлого года – тогда «впечатляющий» рост продаж Fisker, казалось, предполагал светлое будущее для смелого стартапа. Но сегодняшняя мрачная финансовая реальность рисует совершенно иную картину. Несмотря на поставку тысяч внедорожников Fisker Ocean в четвертом квартале, компания сейчас теряет наличные с угрожающей скоростью, что не было очевидно, если судить только по цифрам продаж. Этот резкий поворот судьбы подчеркивает опасный характер бизнеса электромобилей. Даже кажущиеся успешными показатели продаж могут маскировать более глубокие финансовые проблемы, делая устойчивость этих предприятий нестабильной.
Вопрос теперь в том, как произошел этот драматический сдвиг всего за несколько коротких месяцев. Вложил ли Fisker деньги в расширение инфраструктуры производства и продаж, но оказался перенапряжен? Был ли переход к дилерской модели продаж еще дороже, чем предполагалось? Или затраты на устранение проблем с качеством в тех ранних автомобилях теперь отбрасывают длинную финансовую тень? Ответы будут иметь решающее значение для понимания того, сможет ли Fisker справиться с нынешним кризисом, и если да, то какой компанией она станет на другой стороне.
