Wybaczono by ci, gdybyś myślał, że obsada Szybkich i wściekłych przyjedzie do pobliskiego miasta. Przy nazwie firmy takiej jak VinFast i modelach VF8 i VF9 prawie niemożliwe jest rozważenie, że nazwa firmy jest przypadkowa. Punkty za kreatywność trafiają do Wietnamu, ale oba SUV-y właśnie zadebiutowały w Kanadzie i Europie.
W Kanadzie mniejszy model VF8 zaczyna się od 50 850 CAD, a najwyższy model kosztuje 59 750 CAD. VF9 kosztuje 69 150 dolarów kanadyjskich za wersję Eco, a opcja 6-miejscowa Plus kosztuje 76 250 dolarów kanadyjskich.
W Europie ceny zaczynają się od 43 050 euro za podstawowy Eco VF8, a VF8 Plus kosztuje 51 200 euro z większym akumulatorem. Najtańszy VF9 kosztuje 58 700 euro, a najdroższa opcja zamyka cennik na 64 100 euro. To bardzo atrakcyjna cena - jeśli weźmiemy pod uwagę wielkość samochodów, opcje, zasięg i gwarancję. Pojawią się w drugiej połowie tego roku, a zamówienia w przedsprzedaży są już otwarte.
Krótka historia firmy, bo jest równie ciekawa jak jej nazwa. VinFast otworzył fabrykę w Wietnamie w 2017 roku z w 90% zautomatyzowaną linią produkcyjną i od samego początku z myślą o wejściu na rynek globalny.
W 2018 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu zaprezentowano pierwszy model Lux, a w 2019 roku oficjalnie wprowadzono na rynek trzy modele - sedan Lux A2.0, SUV Lux SA2.0 i mały samochód miejski Fadil, aby firma była obecna na rynku wietnamskim, VinFast wypuścił również trzy hulajnogi.
Rok 2020 był dla firmy bardzo pracowity, wszystkie samochody stały się bestsellerami w kraju, a w 2021 roku VinFast wprowadził na rynek pierwszy autobus elektryczny. Mamy zaledwie 5 miesięcy do roku 2022, a firma wypuściła na rynek lokalny nowego kompaktowego SUV-a o nazwie VF e34, a następnie wprowadziła na rynek dwa większe, w pełni elektryczne SUV-y o nazwach VF8 i VF9, przeznaczone na rynki globalne. To było pracowite 5 lat.
VinFast VF8 to średniej wielkości SUV występujący w dwóch wersjach – Eco i Plus. Pierwszy z nich ma dwie opcje zasięgu – standardowy wynoszący 420 km (261 mil) lub zwiększony do 471 km (293 mil). Moc pochodzi z dwóch silników o mocy 348 KM (259 kW), które napędzają zarówno przednie, jak i tylne koła.
Wersja Plus ma nieco większą moc – 402 KM (300 kW), ale opłaca się to mniejszym zasięgiem wynoszącym 400 km w trybie standardowym i 447 km w trybie rozszerzonym. Standardowy akumulator ma pojemność 82 kWh, a ulepszony – 87,7 kWh.
VinFast VF9 o długości 5,12 m to niezła bestia. Jest to trzyrzędowy SUV o mocy 402 KM (300 kW) i momencie obrotowym 619 Nm (457 lb-ft) – najwyraźniej wykorzystujący te same układy napędowe AWD, co mniejszy VF8 Plus.
VF9 jest również dostępny w opcjach Eco i Plus, ale różnica polega tylko na poziomie wyposażenia. Zasięg wynosi 272 mil na standardowym akumulatorze lub 369 mil (437 km lub 594 km) na większym. Wersja Plus kosztuje dodatkowo 10 mil mniejszego zasięgu, najprawdopodobniej ze względu na większe koła i większe wyposażenie. Standardowy akumulator ma pojemność 92 kWh, a akumulator o rozszerzonym zasięgu – aż 123 kWh.
Początkowo bateria będzie oferowana w ramach usługi subskrypcyjnej, kosztującej 120 euro w Europie w przypadku VF8 i 150 euro w przypadku VF9. Ta sama usługa w Kanadzie kosztuje odpowiednio 139 dolarów kanadyjskich i 153 dolarów kanadyjskich. W Kanadzie istnieje możliwość płacenia mniej, jeśli pojazd pokonuje nie więcej niż 500 km (310 mil) miesięcznie – 39 dolarów kanadyjskich za VF8 i 45 dolarów kanadyjskich za VF9, niestety w Europie nie ma takiej opcji.
W zamian za abonament VinFast gwarantuje wymianę akumulatora, jeśli jego pojemność spadnie poniżej 70% w ciągu 10 lat lub przebiegu 200 000 km. Czasy ładowania podano jako 25 minut dla akumulatora standardowego i 35 minut dla akumulatora o rozszerzonym zasięgu, ale dla ładowania od 0 do 70 procent.
