Rynek pojazdów elektrycznych zmienia się szybko, a niedrogie pojazdy elektryczne nie oznaczają już prostych funkcji i kiepskiej technologii. Zamiast tego intensywna konkurencja zmusza producentów samochodów do włączania wysokiej klasy sprzętu do tanich samochodów dojeżdżających do pracy. Chiński producentLeapmotor jest najnowszą marką, która podąża za tym trendem, prezentując swoją najnowszą kompaktową opcję.
Firma oficjalnie przedstawiła Leapmotor A05S jako inteligentnego kompaktowego hatchbacka dla podstawowego rynku pojazdów elektrycznych. Jest to specjalna odmiana standardowego modelu A05, a najbardziej zauważalny dodatek znajduje się na dachu: wyraźna kopuła czujnika laserowego. Najwyraźniej osoby dojeżdżające codziennie do pracy z ograniczonym budżetem potrzebują teraz tego samego sprzętu do mapowania laserowego, jaki można znaleźć w luksusowych, autonomicznych pojazdach elektrycznych.
Jak pokazano na oficjalnych zdjęciach poglądowych, Leapmotor A05S ma dwukolorową kolorystykę nadwozia w kolorze „różowo-atramentowym” z kontrastującym pływającym dachem. W projekcie zastosowano nowoczesne elementy stylistyczne, takie jak częściowo ukryte klamki drzwi i tylne światła z „uśmiechniętą twarzą”. A05S ma 4200 mm długości, 1800 mm szerokości i 1560 mm wysokości. Jego rozstaw osi wynosi 2605 mm, co plasuje go w popularnym segmencie kompaktowych samochodów elektrycznych A0.
Pod dwukolorowym nadwoziem znajdują się dwa silniki elektryczne do wyboru: 70 kW i 90 kW. Silniki te czerpią energię z akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) dostarczanych przez Gotion High-tech i Zenergy. Kupujący mogą wybierać pomiędzy akumulatorem o pojemności 39,8 kWh lub większym pakietem o mocy 53 kWh. Zgodnie z oficjalnymi chińskimi standardami testowania CLTC konfiguracje te zapewniają zasięg odpowiednio 405 km i 510 km.
Włączenie czujnika LiDAR montowanego na dachu to ogromny strategiczny zwrot wśród chińskich producentów pojazdów elektrycznych. Inżynierowie samochodowi polegają na technologii LiDAR do obsługi zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy, ponieważ znacznie poprawia to sposób, w jaki samochód identyfikuje przeszkody na drodze. Historycznie rzecz biorąc, wysokie koszty produkcji tych czujników ograniczały je do modeli premium, ale obecnie marki wykorzystują je jako amunicję w wojnach cenowych. Na przykład firma BYD dodała opcję LiDAR do swojego podstawowego Seagullhatchbacka, zmuszając Leapmotor do zareagowania A05S.
Leapmotor chce umieścić A05S w niezwykle konkurencyjnym przedziale cenowym od 50 000 do 80 000 RMB (6 280 do 10 050 euro) – tuż obok uznanych modeli wagi ciężkiej, takich jak BYD Dolphin. Dane Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych (CPCA) pokazują wielkość tego sektora – tylko w czerwcu 2026 r. hurtowe dostawy samochodów czysto elektrycznych klasy A0 osiągnęły poziom 314 000 sztuk. To 32% całego rynku samochodów akumulatorowo-elektrycznych, co czyni go największym segmentem w kraju.
Dane dotyczące sprzedaży istniejących konkurentów dokładnie pokazują, przed jakim zadaniem stoi nowy model. Wuling Bingo, którego ceny zaczynają się od 56 800 RMB (7 140 EUR), odnotowało w czerwcu 19 118 sprzedaży. Tymczasem kompaktowy SUV GeelyGalaxy Xingyuan osiągnął w tym samym miesiącu ogromną liczbę 33 359 dostaw detalicznych za cenę wywoławczą 61 800 RMB (7766 EUR). Okradanie klientów tych firm będzie wymagało czegoś więcej niż tylko sprytnego różowego pomalowania.
Leapmotor naprawdę potrzebuje nowego sprzedawcy, ponieważ jego poprzedni mistrz budżetu, T03, szybko zanika. Sprzedaż krajowa T03 spadła w maju do 979 sztuk, po czym w czerwcu spadła do pojedynczej, pojedynczej dostawy. Firma usuwa resztki krajowych zapasów, ponieważ linie produkcyjne przenoszą produkcję na rynki eksportowe, głównie do Europy. Aby utrzymać dynamikę marki, A05S musi natychmiast wkroczyć w tę próżnię.
Wspierany przez Stellantis producent samochodów wyznaczył niezwykle ambitny cel globalnej dostawy wynoszący 1 milion pojazdów w roku 2026. W czerwcu Leapmotor dostarczył na całym świecie imponujące, rekordowe 93 376 pojazdów elektrycznych, z czego 72 376 pojazdów elektrycznych trafiło do chińskich nabywców. Większy, kompaktowy SUV A10 stanowił 24 865 dostaw, co stanowi mniej więcej jedną trzecią całkowitej sprzedaży krajowej.
W pierwszej połowie roku Leapmotor osiągnął łączną liczbę dostaw wynoszącą 356 487 sztuk, co oznacza stopę wzrostu na poziomie 60,82% rok do roku. Kierownictwo korporacji oczekuje, że nowa rodzina serii A, obejmująca zarówno A10, jak i nadchodzący wariant A05, będzie generować 60% całkowitej sprzedaży firmy. Oficjalne wprowadzenie na rynek nowego hatchbacka nastąpi w okresie letnim, a od jego powodzenia zadecyduje, czy Leapmotor będzie w stanie zdywersyfikować swoją ofertę sprzedaży, czy też pozostanie podatny na zmiany rynkowe.
