Le marché des véhicules électriques évolue rapidement et les véhicules électriques économiques ne signifient plus des fonctionnalités simples et une technologie inférieure à la moyenne. Au lieu de cela, une concurrence intense oblige les constructeurs automobiles à intégrer des équipements haut de gamme dans des voitures de banlieue bon marché. Le constructeur chinois Leapmotor est la dernière marque à suivre cette tendance en dévoilant sa nouvelle option compacte.
La société a officiellement présenté le Leapmotor A05S en tant que berline compacte intelligente destinée au marché des véhicules électriques d'entrée de gamme. Il s’agit d’une variante spéciale du modèle A05 standard, et l’ajout le plus notable se trouve juste au-dessus du toit : un dôme de capteur laser proéminent. Apparemment, les navetteurs quotidiens à petit budget ont désormais besoin du même matériel de cartographie laser que celui des véhicules électriques autonomes de luxe.
Comme le montrent les images d'aperçu officielles, le Leapmotor A05S arbore une palette de couleurs extérieures bicolores « rose et encre » avec un toit flottant contrasté. Le design utilise des touches de style modernes telles que des poignées de porte semi-dissimulées et des feux arrière « visage souriant ». L'A05S mesure 4 200 mm de long, 1 800 mm de large et 1 560 mm de haut. Elle dispose également d’un empattement de 2 605 mm, ce qui la place dans le segment A0 populaire des voitures électriques compactes.
Sous cette carrosserie bicolore, on retrouve deux choix de moteurs électriques : 70 kW et 90 kW. Ces moteurs tirent leur énergie des batteries au lithium fer phosphate (LFP) fournies par Gotion High-tech et Zenergy. Les acheteurs peuvent choisir entre une batterie de 39,8 kWh ou un pack plus grand de 53 kWh. Selon les normes de test officielles CLTC de Chine, ces configurations offrent des autonomies de 405 km et 510 km respectivement.
L’inclusion d’un capteur LiDAR monté sur le toit constitue un énorme pivot stratégique pour les fabricants chinois de véhicules électriques. Les ingénieurs automobiles s'appuient sur le LiDAR pour prendre en charge les systèmes avancés d'aide à la conduite, car il améliore considérablement la façon dont une voiture identifie les obstacles routiers. Historiquement, les coûts de fabrication élevés de ces capteurs les limitaient aux modèles haut de gamme, mais désormais, les marques les utilisent comme munitions dans la guerre des prix budgétaires. Par exemple, BYD a ajouté une option LiDAR à son Seagullhatchback d'entrée de gamme, obligeant Leapmotor à répondre avec l'A05S.
Leapmotor souhaite placer l'A05S dans la fourchette de prix ultra-compétitive de 50 000 à 80 000 RMB (6 280 à 10 050 €) - face à des poids lourds établis comme le BYD Dolphin. Les données de la China Passenger Car Association (CPCA) révèlent le volume de ce secteur : les livraisons en gros de voitures purement électriques de classe A0 ont atteint 314 000 unités rien qu'en juin 2026. Cela représente 32 % de l’ensemble du marché des voitures électriques à batterie, ce qui en fait le segment le plus important du pays.
Les chiffres de vente des concurrents existants montrent exactement à quelle tâche le nouveau modèle est confronté. Le Wuling Bingo, qui démarre à 56 800 RMB (7 140 €), a enregistré 19 118 ventes en juin. Pendant ce temps, le SUV compact GeelyGalaxy Xingyuan a réalisé un nombre massif de 33 359 livraisons au détail au cours du même mois avec un prix de départ de 61 800 RMB (7 766 €). Voler les acheteurs à ces entreprises nécessitera plus qu’un simple travail de peinture rose astucieux.
Leapmotor a vraiment besoin d'un nouveau vendeur en volume puisque son précédent champion du budget, le T03, disparaît rapidement. Les ventes intérieures du T03 sont tombées à 979 unités en mai avant de chuter à une seule et unique livraison en juin. L'entreprise élimine ses stocks nationaux restants alors que les chaînes d'usine réorientent leur production vers les marchés d'exportation, principalement l'Europe. L'A05S doit immédiatement combler ce vide pour maintenir la dynamique de la marque.
Le constructeur automobile soutenu par Stellantis s'est fixé un objectif de livraison mondiale incroyablement ambitieux de 1 million de véhicules pour l'année 2026. Leapmotor a livré un nombre impressionnant et record de 93 376 véhicules électriques dans le monde en juin, dont 72 376 véhicules électriques ont été destinés à des acheteurs chinois. Le plus grand SUV compact A10 a représenté 24 865 de ces livraisons, soit environ un tiers de toutes les ventes nationales.
Au cours du premier semestre, Leapmotor a réalisé des livraisons totales de 356 487 unités, soit un taux de croissance de 60,82 % sur un an. La direction de l'entreprise s'attend à ce que la nouvelle famille de la série A, qui comprend à la fois les variantes A10 et A05, génère 60 % des ventes totales de l'entreprise. Le lancement officiel de la nouvelle berline sur le marché aura lieu au cours de la fenêtre estivale, et son succès déterminera si Leapmotor peut diversifier sa composition de ventes ou rester vulnérable aux évolutions du marché.
