Baidu, często określane jako „Google of China”, i technologiczny gigant Huawei łączą ręce w czymś, co może być przełomowym partnerstwem w branży. Duet podpisał umowę o współpracy, która obiecuje zmienić krajobraz nawigacji, zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) i technologii inteligentnych kokpitów.
Zarówno dyrektor generalny oddziału Huawei, Jin Yongfu, jak i wiceprezes Baidu, Shang Guobin, wzięli udział w oficjalnym wydarzeniu podpisania umowy, co tylko dodało wagi temu strategicznemu posunięciu. Ta współpraca ma na celu poprawę komfortu nawigacji i podróżowania poprzez integrację rozbudowanych funkcji Baidu Maps z technologią inteligentnego kokpitu Huawei, co niewątpliwie wpłynie na przyszłość inteligentnych pojazdów połączonych z siecią.
Lista funkcji Baidu Maps dostępnych w środowisku Huawei jest dość obszerna – zapewnia pełnoekranową interakcję głosową, nawigację na poziomie pasa ruchu, wyświetlanie informacji nawigacyjnych na wyświetlaczu przyrządów/Head-Up Display (HUD), spersonalizowane pakiety głosowe nawigacji, nawigację podczas parkowania w czasie rzeczywistym oraz łączność między samochodami. Pomysł przeprowadzenia pełnej rozmowy z naszymi samochodami zbliża się z każdym dniem.
Baidu Maps oferuje również kilka intrygujących funkcji, takich jak odliczanie na światłach. Nie różni się to zbytnio od tego, co Audi oferuje w swoich samochodach od wielu lat – sprytnego oprogramowania łączącego się z sygnalizacją świetlną i umożliwiającego kierowcy jazdę na „zielonej fali”. System Baidu najwyraźniej obejmuje już 3000 hrabstw w całych Chinach i dodaje nawigację parkingową w czasie rzeczywistym obejmującą miliony parkingów.
Ostatecznie te usługi mapowe trafią do pojazdów wyposażonych w inteligentny kokpit Huawei, a doświadczenie Baidu z autonomicznymi taksówkami w ramach projektu Apollo w Pekinie przyda się w tej współpracy.
Partnerstwo pomiędzy Huawei i Baidu stanowi odpowiedź na wyzwanie związane z integracją systemów samochodowych i nawigacji. Obie firmy obiecują łatwiejszą i inteligentniejszą obsługę użytkownika, ale jak zwykle nie otwierajmy jeszcze szampana; sceptycyzm jest tutaj naszym drugim pilotem.
Wielu producentów samochodów może podążać za modą, wdrażając technologie Huawei i Baidu, ale BYD, czołowy chiński producent samochodów, zdecydował się pójść własną drogą. BYD polega na własnym zespole badawczo-rozwojowym i posunęła się nawet do odmowy wykorzystania technologii jazdy autonomicznej Baidu. Wygląda na to, że chiński przemysł motoryzacyjny zmierza w stronę rynku dwóch graczy – jednego obejmującego rozwiązania Huawei i Baidu, a drugiego niezłomnie trzymającego się technologii BYD. Trwa technologiczne starcie.
Baidu nie jest jedyną firmą w branży, konkurenci tacy jak Amap Alibaba są nadal aktywni, ale Baidu ma znaczną przewagę w gromadzeniu danych i optymalizacji algorytmów. Firma jest po prostu liderem, nawet jeśli łączy wysiłki z Huawei, aby nadążać za ciągle zmieniającymi się trendami. Bez hiperboli – to partnerstwo rzeczywiście może zmienić przyszłość inteligentnych ekosystemów transportowych.
Chociaż o wizji bezbłędnie zintegrowanej i inteligentnej jazdy dyskutowano już od wieków, pozostaniemy czujni, aby ustalić, czy to świeże sojusz rzeczywiście spełnia swoje śmiałe cele. W krajobrazie pojazdów elektrycznych i inteligentnych samochodów zdrowa dawka sceptycyzmu jest nie tylko akceptowalna – jest niezbędna.
