O Baidu, muitas vezes referido como o “Google da China”, e a gigante tecnológica Huawei, estão de mãos dadas no que pode ser a parceria inovadora da indústria. A dupla assinou um acordo de cooperação que promete remodelar o cenário da navegação, dos Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS) e das tecnologias de cockpit inteligente.
Tanto o gerente geral da divisão da Huawei, Jin Yongfu, quanto o vice-presidente do Baidu, Shang Guobin, participaram do evento de assinatura oficial, apenas acrescentando peso a este movimento estratégico. Esta colaboração visa melhorar a experiência de navegação e viagem, integrando os extensos recursos do Baidu Maps na tecnologia de cockpit inteligente da Huawei e, sem dúvida, influenciará o futuro dos veículos inteligentes conectados.
A lista de recursos do Baidu Maps que chegam ao ambiente da Huawei é bastante abrangente - temos interação de voz em toda a cena, navegação em nível de faixa, exibição de informações de navegação por instrumentos/Head-Up Display (HUD), pacotes de voz de navegação personalizados, navegação de estacionamento em tempo real e conectividade carro a carro. A ideia de termos uma conversa completa com nossos carros está cada vez mais próxima.
O Baidu Maps também traz alguns recursos intrigantes, como uma contagem regressiva de semáforos. Isso não é muito diferente do que a Audi vem oferecendo em seus carros há muitos anos – um software inteligente que se conecta aos semáforos e permite ao motorista pegar a “onda verde”. O sistema do Baidu aparentemente já cobre 3.000 condados em toda a China e adiciona navegação de estacionamento em tempo real, cobrindo milhões de estacionamentos.
Eventualmente, estes serviços de mapas chegarão a veículos equipados com o cockpit inteligente da Huawei, e a experiência da Baidu com táxis autónomos através do projecto Apollo em Pequim será útil nesta colaboração.
A parceria entre a Huawei e a Baidu aborda o desafio dos sistemas automotivos e da integração de navegação. Ambas as empresas prometem uma experiência de usuário mais fácil e inteligente, mas, como sempre, não vamos abrir o champanhe ainda; o ceticismo é nosso co-piloto aqui.
Muitas montadoras podem estar aderindo ao movimento, adotando as tecnologias Huawei e Baidu, mas a BYD, uma proeminente montadora chinesa, optou por seguir seu próprio caminho. A BYD depende de sua própria equipe de P&D e chegou ao ponto de recusar o uso da tecnologia de direção autônoma Baidu. Parece que a indústria automobilística chinesa está caminhando para um mercado de dois participantes – um abraçando as soluções Huawei e Baidu e o outro aderindo firmemente à tecnologia da BYD. É um confronto tecnológico em formação.
O Baidu não é a única empresa no ramo, concorrentes como o Amap do Alibaba ainda estão ativos, mas o Baidu tem uma vantagem significativa no acúmulo de dados e na otimização de algoritmos. A empresa é simplesmente pioneira, ao mesmo tempo que une esforços com a Huawei para acompanhar as tendências em constante mudança. Não há exageros aqui – esta parceria poderia de facto mudar o futuro dos ecossistemas de transporte inteligentes.
Embora a visão de uma experiência de condução perfeitamente integrada e inteligente tenha sido discutida durante o que parece ser uma eternidade, permaneceremos vigilantes para determinar se esta nova aliança cumpre genuinamente os seus objetivos ousados. No panorama dos veículos eléctricos e dos automóveis inteligentes, uma boa dose de cepticismo não é apenas aceitável – é essencial.
