Jeszcze w tym roku Audi poszerzy swoją ofertę pojazdów elektrycznych o nowy model podstawowy. Niemiecki producent samochodów oficjalnie potwierdził, że nadchodzące Audi A2 e-tron będzie kompaktowym pojazdem elektrycznym klasy premium, który przywraca znajomą tabliczkę znamionową z początku XXI wieku. Zmierzając do światowego debiutu jesienią 2026 roku, nowe A2 będzie tańszą opcją w segmencie samochodów elektrycznych premium, a produkcja będzie odbywać się w głównym zakładzie produkcyjnym Audi w Ingolstadt w Niemczech.
Producent klasy premium przechodzi serię intensywnych faz testów, aby przygotować nowe A2 dla publiczności. Zespoły inżynierów zabrały zakamuflowane prototypy do Laponii w celu oceny w niskich temperaturach. Te skandynawskie próby testują samochód na pokrytych śniegiem nawierzchniach, zamarzniętych jeziorach i torach jazdy na lodzie, koncentrując się na interakcji podwozia, elektrycznego układu napędowego i elektronicznych układów hamulcowych w warunkach mrozu, a także monitorując wydajność akumulatora i systemy zarządzania temperaturą w ekstremalnie niskich temperaturach.
Aerodynamika odgrywa dużą rolę w maksymalizacji zasięgu samochodów elektrycznych. Audi wykorzystuje swój tunel aerodynamiczny w Niemczech, aby zoptymalizować zewnętrzne kształty wszystkich nadchodzących pojazdów elektrycznych. Testy wewnątrz obiektu obejmują symulowane prędkości wiatru dochodzące do 300 km/h na pofałdowanej drodze, która porusza się z prędkością 235 km/h. Inżynierowie skupili się głównie na nachylonej linii dachu nowego A2, dokonując precyzyjnych pomiarów akustycznych, aby obniżyć hałas powodowany przez wiatr i zagwarantować wysoką stabilność termiczną przed rozpoczęciem masowej produkcji.
Trwają także oceny właściwości jezdnych na drogach publicznych, gdzie prototypy A2 przemierzają region Altmühltal w Niemczech w celu testowania różnych nawierzchni, stromych wzniesień i ostrych zakrętów. Te rzeczywiste trasy pomagają kierowcom programistycznym dostroić zawieszenie i elektroniczne systemy wspomagania kierowcy w codziennych scenariuszach jazdy.
Stylistyka nadwozia czerpie bezpośrednią inspirację z oryginalnego Audi A2 hatchback, modelu, który zadebiutował 25 lat temu i zasłynął ze swojej oszczędności miejsca. Nowe Audi A2 e-tron ma sylwetkę z kabiną wysuniętą do przodu, charakteryzującą się stromo pochyloną przednią szybą i wyjątkowo krótką maską. Linia dachu z tyłu zakrzywia się bardziej w dół w porównaniu do bardziej wyprostowanych pasażerów ze stajni korporacyjnej. Prototypy sugerują zastosowanie dwuczęściowej szklanej tylnej klapy z zawiasem montowanym na dachu, szerokimi nadkolami i zintegrowanym spojlerem na pokrywie bagażnika.
W profilu widać wiele historycznych elementów konstrukcyjnych, ale przód nawiązuje do nowoczesnej stylistyki Audi. Układ dzieli oświetlenie na wąskie górne światła do jazdy dziennej i dolne wiązki reflektorów głównych. A2 wypełnia lukę pozostawioną przez wycofane modele spalinowe, takie jak A1 i Q2, stanowiąc opcję elektryczną klasy premium obok istniejącego A3 napędzanego gazem.
Pod wyjątkową blachą kompaktowy pojazd ma tę samą podstawę mechaniczną, co inne samochody elektryczne Grupy Volkswagen. Ponieważ zaawansowana platforma SSP pozostaje nie gotowa, a architektura PPE klasy premium jest zarezerwowana dla znacznie większych pojazdów, hatchback opiera się na zaktualizowanej platformie MEB+ – tej samej architekturze, która stanowi podstawę Cupra Born i Volkswagena ID.3 Neo. Na podstawie tych powiązań korporacyjnych model mógłby osiągnąć szacunkowy zasięg wynoszący około 643 km.
Konfiguracja pojazdu wskazuje na konfigurację z napędem na tylne koła. Istniejące pojazdy elektryczne zbudowane na tej konkretnej odmianie platformy nie mają napędu na wszystkie koła, co oznacza, że tradycyjny system Audi quattro prawdopodobnie nie będzie uwzględniony w karcie opcji. Kompaktowe A2 przyjmuje specjalnie zaprojektowany kształt, który będzie o około pięć do dziesięciu centymetrów krótszy niż SUV Q4 e-tron.
Kierownictwo firmy pozostaje zaangażowane w rynek produktów podstawowych, nawet po zmianie ogólnego harmonogramu wdrażania. Dyrektor generalny Gernot Döllner wyjaśnił, że dokładna ocena portfolio skłoniła markę do przełożenia premiery kilku z 20 modeli, koncentrując się na kluczowych terytoriach, takich jak Stany Zjednoczone i Chiny, jednocześnie traktując segment podstawowy jako najwyższy priorytet. Kompaktowe A2 zadebiutuje w tegorocznym oknie premiery trzech modeli, po odświeżeniu premium Q7 i wprowadzeniu większego SUV-a Q9.
