Audi élargira sa gamme de véhicules électriques plus tard cette année avec un nouveau modèle d'entrée de gamme. Le constructeur automobile allemand a officiellement confirmé la prochaine Audi A2 e-tron comme un véhicule électrique compact haut de gamme qui fait revivre une plaque signalétique familière du début des années 2000. En route vers une première mondiale à l'automne 2026, la nouvelle A2 sera une option plus abordable dans le segment électrique haut de gamme, la production ayant lieu dans la principale usine de fabrication d'Audi à Ingolstadt, en Allemagne.
Le constructeur premium passe par une série de phases de tests intenses pour préparer la nouvelle A2 au public. Les équipes d'ingénierie ont emmené des prototypes camouflés en Laponie pour une évaluation par temps froid. Ces essais nordiques testent la voiture sur des surfaces enneigées, des lacs gelés et des parcours de conduite sur glace en mettant l'accent sur la manière dont le châssis, la transmission électrique et les systèmes de freinage électroniques interagissent dans des conditions de gel, tout en surveillant les performances de la batterie et les systèmes de gestion thermique par temps extrêmement froid.
L'aérodynamique joue un rôle important dans l'optimisation de l'autonomie des voitures électriques. Audi utilise sa soufflerie de développement technique en Allemagne pour optimiser les formes extérieures de tous ses prochains véhicules électriques. Les tests à l'intérieur de l'installation impliquent des vitesses de vent simulées atteignant jusqu'à 300 km/h sur une route roulante fonctionnant à 235 km/h. Les ingénieurs se sont fortement concentrés sur la ligne de toit inclinée de la nouvelle A2, en prenant des mesures acoustiques de haute précision pour réduire le bruit du vent et garantir une stabilité thermique élevée avant le début de la production en série.
Les évaluations de comportement routier se poursuivent également sur la voie publique avec des prototypes A2 parcourant la région d'Altmühltal en Allemagne pour tester différentes surfaces, pentes raides et virages serrés. Ces itinéraires réels aident les pilotes de développement à affiner la suspension et les systèmes électroniques d’aide à la conduite dans des scénarios de conduite quotidiens.
Le style extérieur s’inspire directement de la berline Audi A2 d’origine, un modèle lancé il y a 25 ans et devenu célèbre pour son efficacité spatiale. La nouvelle Audi A2 e-tron présente une silhouette à cabine avancée caractérisée par un pare-brise fortement incliné et un capot remarquablement court. La ligne de toit s'incurve plus brusquement vers le bas à l'arrière par rapport à celle de ses homologues d'entreprise plus verticaux. Les prototypes suggèrent l'inclusion d'un hayon arrière en verre en deux parties avec une charnière montée sur le toit, de larges passages de roues et un becquet de couvercle de coffre intégré.
Le profil présente de nombreux éléments de design historiques, mais les rétroviseurs avant reflètent le langage stylistique moderne d'Audi. La configuration divise l’éclairage en feux de jour supérieurs étroits et en faisceaux de phares principaux inférieurs. L'A2 comble le vide laissé par les modèles à combustion discontinue comme l'A1 et le Q2, servant d'option électrique haut de gamme aux côtés de l'A3 à essence existante.
Sous sa tôle unique, le véhicule compact partage sa base mécanique avec d'autres voitures électriques du groupe Volkswagen. Parce que la plate-forme SSP avancée n'est pas encore prête et que l'architecture PPE haut de gamme est réservée à des véhicules beaucoup plus grands, la berline repose sur la plate-forme MEB+ mise à jour - la même architecture qui sous-tend la Cupra Born et la Volkswagen ID.3 Neo. Sur la base de ces relations d'entreprise, le modèle pourrait atteindre une autonomie estimée à environ 643 km.
La configuration du véhicule pointe vers une configuration à propulsion arrière. Les véhicules électriques existants construits sur cette variante de plate-forme spécifique ne disposent pas de transmission intégrale, ce qui signifie que le système Audi quattro traditionnel sera probablement absent de la liste des options. La compacte A2 adopte une forme sur mesure qui sera environ cinq à dix centimètres plus courte que le SUV Q4 e-tron.
La direction de l’entreprise reste attachée au marché d’entrée de gamme, même si elle remodèle son calendrier global de déploiement. Le PDG Gernot Döllner a expliqué qu'une évaluation approfondie du portefeuille a incité la marque à reporter plusieurs des 20 modèles dont la sortie était prévue, en se concentrant sur des territoires clés tels que les États-Unis et la Chine, tout en continuant à considérer le segment d'entrée de gamme comme une priorité absolue. La compacte A2 devrait faire ses débuts au cours de la fenêtre de lancement de trois modèles de cette année, après le rafraîchissement haut de gamme du Q7 et l’introduction du plus grand SUV Q9.
