Audi amplierà la sua gamma di veicoli elettrici entro la fine dell’anno con un nuovo modello entry-level. La casa automobilistica tedesca ha confermato ufficialmente la prossima Audi A2 e-tron come un veicolo elettrico compatto premium che fa rivivere una targa familiare dei primi anni 2000. Direttamente al debutto mondiale nell’autunno del 2026, la nuova A2 sarà un’opzione più conveniente nel segmento elettrico premium, con la produzione che avrà luogo presso il principale stabilimento di produzione Audi a Ingolstadt, in Germania.
Il produttore premium sta attraversando una serie di intense fasi di test per preparare la nuova A2 al pubblico. I team di ingegneri hanno portato prototipi mimetizzati in Lapponia per la valutazione del clima freddo. Queste prove nordiche mettono alla prova l'auto su superfici innevate, laghi ghiacciati e percorsi di gestione del ghiaccio, concentrandosi su come il telaio, la trasmissione elettrica e i sistemi frenanti elettronici interagiscono in condizioni di gelo, oltre a monitorare le prestazioni della batteria e i sistemi di gestione termica in condizioni di freddo estremo.
L'aerodinamica gioca un ruolo importante nel massimizzare l'autonomia delle auto elettriche. Audi utilizza la galleria del vento di sviluppo tecnico in Germania per ottimizzare le forme esterne di tutti i suoi prossimi veicoli elettrici. I test all'interno della struttura prevedono la simulazione di velocità del vento che raggiungono i 300 km/mano su una strada ondulata che opera a 235 km/h. Gli ingegneri si sono concentrati molto sulla linea del tetto spiovente della nuova A2, effettuando misurazioni acustiche ad alta precisione per ridurre il rumore del vento e garantire un'elevata stabilità termica prima dell'inizio della produzione di massa.
Le valutazioni sulla manovrabilità continuano anche sulle strade pubbliche con i prototipi A2 che viaggiano attraverso la regione dell'Altmühltal in Germania per testare diverse superfici, pendenze ripide e curve strette. Questi percorsi reali aiutano i conducenti dello sviluppo a mettere a punto le sospensioni e i sistemi elettronici di assistenza alla guida negli scenari di guida quotidiani.
Lo stile esterno trae diretta ispirazione dall'originale Audi A2 hatchback, un modello che ha debuttato 25 anni fa e che è diventato famoso per la sua efficienza spaziale. La nuova Audi A2 e-tron ha una silhouette cab-forward caratterizzata da un parabrezza fortemente inclinato e da un cofano notevolmente corto. La linea del tetto curva verso il basso più bruscamente nella parte posteriore rispetto alle compagne aziendali più erette. I prototipi suggeriscono l'inclusione di un design del portellone posteriore in vetro in due pezzi con cerniera montata sul tetto, ampi passaruota e spoiler integrato nel cofano del bagagliaio.
Il profilo ha molti spunti di design storici, ma la parte anteriore rispecchia il moderno linguaggio stilistico Audi. La configurazione suddivide l'illuminazione in strette luci di marcia diurna superiori e fari abbaglianti inferiori. L’A2 colma il divario lasciato dai modelli a combustione fuori produzione come A1 e Q2, fungendo da opzione elettrica premium insieme all’attuale A3 alimentata a gas.
Sotto l’esclusiva lamiera, il veicolo compatto condivide la sua base meccanica con altre auto elettriche del Gruppo Volkswagen. Poiché l’avanzata piattaforma SSP non è ancora pronta e l’architettura PPE premium è riservata a veicoli molto più grandi, la berlina si trova sulla piattaforma MEB+ aggiornata, la stessa architettura su cui si basa la Cupra Born e la Volkswagen ID.3 Neo. Sulla base di questi rapporti aziendali, il modello potrebbe raggiungere un’autonomia stimata di circa 643 km.
La configurazione del veicolo punta verso una configurazione a trazione posteriore. I veicoli elettrici esistenti costruiti su questa specifica variante della piattaforma non hanno la trazione integrale, il che significa che il tradizionale sistema Audi quattro sarà probabilmente assente dal foglio delle opzioni. La compatta A2 adotta una forma su misura che sarà circa dai cinque ai dieci centimetri più corta rispetto al SUV e-tron Q4.
La leadership dell’azienda rimane impegnata nel mercato entry-level anche se sta rimodellando il suo calendario generale di implementazione. Il CEO Gernot Döllner ha spiegato che un'accurata valutazione del portafoglio ha spinto il marchio a posticipare molti dei 20 modelli previsti per il rilascio, concentrandosi su territori chiave come gli Stati Uniti e la Cina, pur continuando a considerare il segmento entry-level come una priorità assoluta. La compatta A2 debutterà entro la finestra di lancio dei tre modelli di quest’anno, dopo l’aggiornamento premium della Q7 e l’introduzione del SUV più grande Q9.
