Audi zal zijn assortiment elektrische voertuigen later dit jaar uitbreiden met een nieuw instapmodel. De Duitse autofabrikant bevestigde officieel dat de komende Audi A2 e-tron een premium compacte EV is die een bekend naamplaatje uit de vroege jaren 2000 nieuw leven inblaast. Op weg naar een werelddebuut in het najaar van 2026 zal de nieuwe A2 een meer betaalbare optie zijn in het premium elektrische segment, waarbij de productie plaatsvindt in de belangrijkste Audi-fabriek in Ingolstadt, Duitsland.
De premiumfabrikant doorloopt een reeks intensieve testfasen om de nieuwe A2 klaar te maken voor het publiek. Technische teams namen gecamoufleerde prototypes mee naar Lapland voor evaluatie bij koud weer. Deze Scandinavische tests testen de auto op met sneeuw bedekte oppervlakken, bevroren meren en ijscursussen, waarbij de nadruk ligt op de interactie tussen het chassis, de elektrische aandrijflijn en de elektronische remsystemen onder ijskoude omstandigheden, naast het monitoren van de batterijprestaties en de thermische beheersystemen bij extreme kou.
Aerodynamica speelt een grote rol bij het maximaliseren van het rijbereik van elektrische auto's. Audi gebruikt zijn windtunnel voor technische ontwikkeling in Duitsland om de exterieurvormen van al zijn toekomstige elektrische auto's te optimaliseren. Bij tests in de faciliteit worden windsnelheden tot 300 km/u gesimuleerd op een rollende weg die 235 km/u rijdt. Ingenieurs concentreerden zich zwaar op de aflopende daklijn van de nieuwe A2 en voerden uiterst nauwkeurige akoestische metingen uit om het windgeruis te verminderen en een hoge thermische stabiliteit te garanderen voordat de massaproductie begon.
Evaluaties van het weggedrag gaan ook door op de openbare weg, waarbij A2-prototypes door de Altmühltal-regio in Duitsland reizen om verschillende oppervlakken, steile hellingen en scherpe bochten te testen. Deze routes uit de echte wereld helpen ontwikkelingsrijders om de ophanging en de elektronische rijhulpsystemen te verfijnen in alledaagse rijscenario’s.
De styling van het exterieur is rechtstreeks geïnspireerd op de originele Audi A2 hatchback, een model dat 25 jaar geleden debuteerde en beroemd werd vanwege zijn ruimte-efficiëntie. De nieuwe Audi A2 e-tron heeft een naar voren gericht silhouet dat wordt gekenmerkt door een sterk hellende voorruit en een opmerkelijk korte motorkap. De daklijn buigt aan de achterkant scherper naar beneden dan bij meer rechtopstaande bedrijfsstalgenoten. Prototypes suggereren de opname van een tweedelig glazen achterklepontwerp met een op het dak gemonteerde scharnier, brede wielkasten en een geïntegreerde kofferdekselspoiler.
Het profiel heeft veel historische designelementen, maar de voorspiegels ademen de moderne Audi-stijltaal. De opstelling splitst de verlichting op in smalle dagrijlichten bovenaan en onderste koplampen. De A2 overbrugt de kloof die wordt achtergelaten door modellen met stopgezette verbranding, zoals de A1 en Q2, en dient als een premium elektrische optie naast de bestaande A3 op gas.
Onder het unieke plaatwerk deelt het compacte voertuig zijn mechanische basis met andere elektrische auto’s van de Volkswagen Groep. Omdat het geavanceerde SSP-platform nog niet klaar is en de premium PPE-architectuur gereserveerd is voor veel grotere voertuigen, zit de hatchback op het vernieuwde MEB+-platform – dezelfde architectuur die ten grondslag ligt aan de Cupra Born en de Volkswagen ID.3 Neo. Op basis van deze bedrijfsrelaties zou het model een geschat rijbereik van ongeveer 643 km kunnen bereiken.
De voertuigopstelling wijst in de richting van een configuratie met achterwielaandrijving. Bestaande elektrische voertuigen die op deze specifieke platformvariant zijn gebouwd, hebben geen vierwielaandrijving, wat betekent dat het traditionele Audi quattro-systeem waarschijnlijk zal ontbreken op het optieblad. De compacte A2 krijgt een op maat gemaakte vorm die ongeveer vijf tot tien centimeter korter zal zijn dan de Q4 e-tron SUV.
Het leiderschap van het bedrijf blijft zich inzetten voor de instapmarkt, zelfs nu het algemene tijdschema voor de uitrol wordt hervormd. CEO Gernot Döllner legde uit dat een grondige portfoliobeoordeling het merk ertoe aanzette een aantal van de twintig modellen die op de markt zouden komen uit te stellen, waarbij de nadruk lag op belangrijke gebieden als de Verenigde Staten en China, terwijl het instapsegment nog steeds als topprioriteit werd beschouwd. De compacte A2 zal dit jaar debuteren, na de vernieuwing van de premium Q7 en de introductie van de grotere SUV Q9.
