Znany również jako Citroën ë-C5 Aircross
Premiera
| Zapowiedziany | 2025, 29 kwietnia |
| Status | Dostępne na zamówienie. Wydany 2025, październik |
| Cena bazowa | 46 800 EUR 32 900 GBP |
Osiągi i Silnik
| Moc | FWD 170 kW (230 KM) |
| Moment obrotowy | 343 Nm (253 funtów/stopę) |
| Przyspieszenie | 8,8 s 0-100 km/h |
| Maksymalna prędkość | 170 kilometrów na godzinę (106 mil na godzinę) |
| Skrzynia biegów | 1 velocidad (Directa) |
Bateria i Ładowanie
| Pojemność baterii | 96,9 kWh użytkowej, łącznie 100,7 kWh |
| Technologia baterii | Li-ion NMC (ACC, NMC811) (typ 400 V) |
| Zasięg | 679 km WLTP |
| Zużycie energii | 17,8 kWh/100 km WLTP |
| Rekuperacja | Sí |
| Pompa ciepła | Sí |
| Ładowanie AC | Typ 2 11 kW 20-80% w 6h 30m |
| Szybkie ładowanie DC | CCS maks. 160 kW, 20–80% w 27 min |
Wymiary i Nadwozie
| Typ nadwozia | 5-drzwiowy SUV, 5 miejsc |
| Platform | STLA Medium |
| Wymiary | 4652 x 1936 x 1691 mm (183,1 x 76,2 x 66,6 cala) |
| Rozstaw osi | 2784 mm (109,6 cala) |
| Prześwit | 206 mm (8,1 cala) |
| Masa własna | UE: 2171 kg bez ładunku, 2690 kg brutto |
| Zawieszenie | Macpherson z PHC, drążkiem Panharda i PHC |
| Koła i Opony | R18, R19, R20 |
| Bagażnik | UE: 565 l, 1668 l maks |
| Przedni bagażnik (Frunk) | No |
| Uciąg na haku | UE: 600 kg bez hamulca, 1250 kg z hamulcem |
Ekrany i Wyświetlacze
| Ekran centralny | 13-calowy ekran dotykowy |
| Zegary cyfrowe | 10" |
| Wyświetlacz HUD | Tak, typ projektora |
Komfort i Wyposażenie
| Fotele | Podgrzewane siedzenia przednie i tylne |
| Dach | Panoramiczny otwierany dach |
| Pomoce do parkowania | Czujniki przód i tył, kamera 360°, kamera cofania |
| Łączność | Bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay |
Bezpieczeństwo i Asystenci
| Poduszki powietrzne | Przód, bok, tył, łącznie z systemem poduszek powietrznych chroniących głowę |
| Pomoce w prowadzeniu | 12 czujników, kamera przednia/tylna i radar. Asystent utrzymywania pasa ruchu, ostrzeganie o uwadze kierowcy, wykrywanie niezamierzonej zmiany pasa ruchu, ostrzeganie przed kolizją z przodu, zaawansowany aktywny hamulec bezpieczeństwa z wykrywaniem rowerzystów, pokolizyjny hamulec bezpieczeństwa, rozszerzone rozpoznawanie znaków drogowych, asystent świateł drogowych, aktywne wykrywanie martwego pola, półautomatyczny asystent zmiany pasa ruchu, wykrywanie martwego pola na dużych dystansach |
| Samodzielna jazda | |
| Testy zderzeniowe | NCAP 2025: 4 gwiazdki |
