Gå til side, Tesla og Audi! Elbilmarkedet begynner for alvor å bli overfylt, og denne gangen er det BYDs Song L som kaster hatten i ringen. Denne nye elektriske mellomstore SUV-en har blitt ertet før, og til slutt ble den avduket med stil på Chengdu Auto Show, og den snur hodet av flere grunner enn bare dens iøynefallende design.
I et marked som blir stadig mer rotete av "me-too" elektriske SUV-er, ser det ut til at Song L trekker seg vekk fra flokken. Alternativene er nok til å få enhver potensiell kjøper til å føle seg som et barn i en godteributikk. Vil du ha makt? Du har det. Du kan velge mellom en enkelt motor med 308 hestekrefter eller gå helt ut med en variant med to motorer som gir svimlende 510 hestekrefter. Men for de som håper på en autobahn slayer - dette er ikke bilen for deg. Toppfarten er begrenset til en luftig, men egentlig ikke "bryte-lydmuren" 201 km/t.
Song L er bygget på BYDs nyeste EV e-plattform 3.0 - det er grunnlaget for det som får denne SUVen til å tikke. BYDs nyeste elektriske SUV vil inneholde et LFP Blade-batteri, produsert av BYDs eget datterselskap, Jinan Fudi Battery Co. (som går under det mer tusenårsvennlige navnet, FinDreams). Dette er ikke et hvilket som helst batteri – battericellene er integrert i chassiset, en funksjon som først ble introdusert i BYDs elektriske kompakte sedan, Seal. Så vi snakker om et solid ekteskap mellom banebrytende plattform og effektiv batteriteknologi.
Med rammeløse vinduer og skjulte dørhåndtak sier denne SUV-en «moderne» uten engang å prøve. Den har også en svart A-stolpe og et stort panoramaglasstak, som nesten får deg til å føle at du kjører i en elegant glasskasse. For ekstra utseende og aeroforbedringer er det pop-out tails-spoileren, for hvorfor ikke?
Song L slutter seg til BYDs Dynasty-serie med kjøretøy, som inkluderer Han, Tang, Yuan Plus (Atto 3) og andre medlemmer av den utvidede (og ofte forvirrende) Song-familien, med alle kjøretøyene i serien oppkalt etter kinesiske keisere.
Med 4 840 mm lang, 1 950 mm bred og 1 560 mm høy er kanskje ikke Song L det mest gigantiske kjøretøyet på markedet, men det er ganske mye for en mellomstor SUV. Når det gjelder akselavstand, har den en stans på 2.930 mm, og tilbyr både komfort og stabilitet. Forventet å komme på markedet i neste kvartal, ser Song L ut til å være et ambisiøst tillegg til den elektriske SUV-sektoren, og tilbyr en blanding av kraft, design og teknologisk innovasjon. Om det vil detronisere de regjerende mesterne er bare et spørsmål, og prisene kan svare på, og med BYD vil prisene være aggressive.
