Nok en perle rett fra sidene til kinesisk presse. Denne krevde en tredobling for å sikre at det ikke var en spøk eller en feilretning fra kinesiske kilder, men nei, denne innretningen er veldig ekte og Great Wall er ansvarlig for å bringe den til live.
Kinesiske selskaper har noen av de mest originale navnene der ute, og mange av produktene deres følger den trenden. Å surfe på AliExpress-sider kan gi utallige timer med meningsløs latter. Dessverre har denne eventyrlige navnetilnærmingen filtrert til bilverdenen en stund.
Det er slik vi ender opp med Ora Funky Cator Build Your Dream, CoolBear, Chery Skin, Geely Leading, Urban Ark, SouEast eller det passende navnet Superlong. La oss ikke glemme Gonow eller Dongfeng Fukang. Selv om det kan høres morsomt ut når du forklarer vennene dine at du kjøpte CoolBear fordi du ikke liker søsterens Chery Skin og naboens Funky Cat er tregere enn farens Superlong, prøv å gjøre det samme ved å bruke bZ4X,e:NP1,ID.4ogbZ3 i stedet.
En ting er sikkert – kinesiske navn, det være seg for biler eller produkter, er langt lettere å huske enn dagens trendy kombinasjoner av bokstaver, tall og tilfeldige mellomrom. Og de kan få folk til å le.
Så - den kinesiske mur Sar Mecha Dragon. Det navnet ville aldri ha bestått et prototypestadium, pokker - designet ville aldri ha forlatt servietten det tydelig var tegnet på. Men her ser vi på en 5,2 meter lang sedan som ser ut som noe fra en Manga-tegneserie fra 1990-tallet. Og det er kjempebra.
Bilen ble først vist i 2021 på Guangzhou Auto Show, og så glemte verden det. Great Wall gjorde det ikke, og takket være offisiell homologering fra MIIT vet vi at bilen er på vei til markedet - snart.
Med 5,24 meter lang og 1,95 meter bred er Mecha Dragon faktisk 3 cm lengre enn Mercedes EQS. Den veier mer også - 2.550 kg. Toppfarten er 180 km/t, noe som ikke er mye med tanke på at den kommer med to elektriske motorer som yter 544 hk sammen og 763 Nm dreiemoment. 0-100 km/t-sprinten tar respektable 3 sekunder, og den toppfarten er tilsynelatende begrenset.
Det er veldig lite informasjon om batteriet - det er laget av CATL og det har ikke CTP-teknologien, men ifølge selskapet er det bra for 802 km kjørerekkevidde, selv om dette som vanlig er i CLTC-syklusen kjent for sin optimisme.
De påboltede brede buene og den adaptive bakspoileren er ingenting sammenlignet med det vi finner bak på Mecha Dragon. Den har to falske enderør som ikke bare lyser rødt når bilen akselererer, men som faktisk bruker Harman lydsimuleringsteknologi for å lage støy. 5 forskjellige lyder for å være nøyaktig, inkludert tenning, akselerasjon, lift-off. Gleder meg til å se den første videoanmeldelsen av denne bilen - bare for å se denne dingsen i aksjon.
På innsiden er den faktisk ganske normal – ganske plysj interiør, gigantisk 27-tommers hovedskjerm med en 10,25-tommers instrumentklynge og en 25-tommers HUD. Uventet har Mecha Dragon et rundt ratt, på dette tidspunktet ville det vært mindre overraskende å finne et sykkelstyre.
Det er et Harman Kardon-lydsystem med 16 høyttalere, det er 4 LiDAR-sensorer, 7 UHD-kameraer, 4 surroundkameraer, 5 mmWave-radarer, 12 ultrasoniske radarer og 1 ultrapresisjons GPS-enhet. Det autonome systemet kjører på DaVinci-plattformen fra Huawei og drives av NPU med 400TOPS og CPU med 440 000 DMIPS. Det er et av de mest imponerende spesifikasjonsarkene som finnes.
Det er absolutt ingen sjanse for at vi noen gang vil se Sar Mecha Dragon noe annet sted enn i Kina. Håpet er at det er noen modige sjeler der ute som vil vurdere en privat importrute bare for å få tak i dette merkelig fantastiske kjøretøyet.
Her er en rask meningsmåling – tre biler står på rekke og rad på Pebble Beach: Bugatti Mistral, Lamborghini Egoista og Sar Mecha Dragon. Hvilken tror du vil trekke inn den største mengden?
