XPengis wil een grote indruk maken met zijn nieuwste aanbod, de G7 SUV. Met een strak ontwerp, geavanceerde technologie en een concurrerend prijskaartje zal de G7 het rechtstreeks opnemen tegen Tesla Model Y. Velen hebben het al eerder geprobeerd, maar Model Y is nog steeds de onbetwiste koning onder de elektrische SUV’s. Voor nu.
De eerste foto van een onverhulde XPeng G7 dook op het net en bood ons een glimp van wat we van de nieuwkomer konden verwachten. De G7 heeft een modern en aerodynamisch ontwerp, met verborgen deurgrepen en gebogen oppervlakken om de luchtweerstand te minimaliseren. De ontwerptaal van de G7 is vergelijkbaar met die van de onlangs gelanceerde P7+ sedan, maar met opvallende achterlichten die verder in de achterklep doorlopen.
De G7 wordt aangedreven door een elektromotor van 218 kW en zal naar verwachting twee verschillende LFP-batterijpakketten bieden, beide geleverd door CALB. De G7 zal ook beschikken over het Hawk AI-systeem van XPeng, een op visie gebaseerde zelfrijdende technologie die debuteerde op de P7+. Dit systeem wordt geleidelijk uitgerold in het hele XPeng-assortiment en vervangt de duurdere op Lidar gebaseerde systemen.
De G7 is 4892 mm lang, 1925 mm breed en 1655 mm hoog, met een wielbasis van 2890 mm. Dit maakt hem iets groter dan de G9, waardoor het de grootste SUV van XPeng tot nu toe is. De interieurindeling van de G7 zal naar verwachting een weerspiegeling zijn van die van de P7+, met de nadruk op minimalistisch design en geavanceerde technologie.
De prijs is nog niet bevestigd, maar schattingen schatten de G7 in een startgebied van RMB 250.000 (€ 29.320). Samen met de afmetingen en kenmerken van de G7 maakt deze prijsstrategie hem tot een sterke uitdager van de Tesla Model Y. Tegelijkertijd roept hij ook vragen op over de toekomst van de huidige G9, nog een SUV met vijf zitplaatsen.
XPeng is naar verluidt van plan om later dit jaar een vlaggenschip-SUV met zes zitplaatsen te lanceren, met de codenaam G01. Met de G7 en G01 toont XPeng zijn ambitie om een grote speler te worden in de elektrische auto-industrie. Zal het lukken? Het heeft zeker een aantrekkelijke portefeuille en financiële steun; de rest zal afhangen van klanten.
