Tesla's Model 3 heeft veel potentiële concurrentie, en BYD's Seal behoort tot de elektrische auto's die er wat omzet van willen wegnemen. De twee concurreren nu op veel markten tegen elkaar, dus misschien vind je het leuk om een vergelijking tussen de twee te maken? Wat dacht je dan van een dragrace?
Dat is precies wat Mat Watson van Carwow besloot te doen, en het is interessant om een dragrace te zien tussen redelijker geprijsde elektrische auto's - deze vergelijken meestal auto's van meer dan 1.000 pk die geweldig zijn, maar die de meeste mensen nooit zullen kopen.
Bij de Model 3 en de Seal is het anders. Dus laten we er meteen mee aan de slag gaan. Als je de video niet kon bekijken en verwachtte dat Tesla gemakkelijk zou winnen, denk dan nog eens goed na. Het begint allemaal met een dragrace in Tesla's Chill-modus en BYD's Eco-modus, waarbij de Model 3 als eerste op de proppen komt, en dat zal nog lang duren.
Maar dan, in de Standaardmodus op de Model 3, en de Sportmodus op de Seal, nemen de zaken een zeer interessante wending. De Seal rijdt het grootste deel van de race voorop, maar dan maakt de Model 3 bijna een comeback. Bijna, en toch is de Seal nog steeds de winnaar.
Fans van bochten en bochten zullen dit bekend voorkomen, aangezien het volgende segment een rollende sprint opvoert die begint bij 48 km/u en klimt naar 80 km/u, terwijl de Model3 voorop trekt. Als het echter om het remmen gaat, pakt de Seal de overwinning zonder enige strijd. Uiteindelijk blijken de twee voertuigen qua algehele prestaties veel gelijkwaardiger te zijn dan velen zouden verwachten.
De specificaties geven al een indicatie van de uitkomst, in ieder geval voor het lineaire sleepgedeelte. De Seal uit de video levert 530 pk en 670 Nm koppel, terwijl de Model3 490 pk en 490 Nm levert. Dat geeft de Seal een bescheiden krachtvoordeel en een aanzienlijk koppelvoordeel. Toch weegt de Tesla 1.840 kg, terwijl de BYD met 2.055 kg zwaarder is. Hun prijspunten liggen ook vrij dicht bij elkaar, dus iedereen die tussen hen beslist, zal de keuze waarschijnlijk baseren op factoren die verder gaan dan de kosten en ruwe cijfers.
