माज़दा, जो कि उत्साहवर्धक "ज़ूम-ज़ूम" नारे का पर्याय है, ने लंबे समय से ऑटोमोटिव उत्साही लोगों को ड्राइविंग गतिशीलता, शैली और प्राप्य विलासिता के लिए अपने अद्वितीय दृष्टिकोण से मंत्रमुग्ध कर दिया है। हालाँकि, जब इलेक्ट्रिक वाहन विकास की बात आती है, तो ऐसा लगता है जैसे वे सुंदर मार्ग अपना रहे हैं। जबकि प्रतिद्वंद्वी ब्रांड बैटरी कारखानों में तेजी ला रहे हैं और महत्वाकांक्षी ईवी लाइनअप को आगे बढ़ा रहे हैं, माज़्दा, ठीक है, पार्क में टहल रही है।
माज़दा प्रशंसकों के लिए जो ब्रांड के महत्वपूर्ण इलेक्ट्रिक कदम का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं, क्षितिज पर आशा की किरण है। हालिया खबर इस बात की पुष्टि करती है कि माज़्दा 2025 तक अपना पहला बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने की तैयारी कर रही है। यह खबर सीधे घोड़े के मुंह से आती है - माज़्दा उत्तरी अमेरिका के सीईओ, टॉम डोनेली। और जब शीर्ष अधिकारी बोलते हैं, तो आप सुनते हैं।
हालाँकि डोनेली विवरण को लेकर काफी कंजूस थे, उन्होंने एक संकेत दिया कि यह इलेक्ट्रिक चमत्कार संभवतः एक क्रॉसओवर होगा। यह अनुमान लगाया गया है कि यह CX-5 का स्थान ले सकता है, जो दिलचस्प बात यह है कि यह CX-50 से काफी हद तक मेल खाता है। हालाँकि, यह कदम उनके रोडमैप में केवल छिटपुट चूक नहीं है। डोनेली ने इस बात पर जोर दिया कि ब्रांड की दिशा बाजार की नब्ज के साथ संरेखित होती है, और उनका मानना है कि प्लग-इन हाइब्रिड वर्तमान परिदृश्य के लिए उपयुक्त हैं। बुनियादी ढाँचे से जुड़ी चुनौतियाँ और पूर्ण विद्युतीकरण की ओर परिवर्तन वैध चिंताएँ हैं। इसलिए, उनका ध्यान हाइब्रिड, प्लग-इन और अन्यथा दोनों पर है।
एक संशयवादी यह बता सकता है कि माज़्दा की हाइब्रिड लाइनअप, मान लीजिए, थोड़ी पतली है। ज़रूर, अमेरिका में CX-90 PHEV है - मशीनरी का एक सराहनीय टुकड़ा लेकिन काफी भारी निवेश। फिर, अन्य बाजारों में, हमारे पास कुछ हद तक मामूली सीएक्स -60 हाइब्रिड और माज़दा 2 हाइब्रिड हैं, बाद वाला छद्म रूप में एक काल्पनिक टोयोटा यारिस है। कैलिफ़ोर्निया में माज़्दा एमएक्स-30 ईवी की क्षणभंगुर उपस्थिति को नहीं भूलना चाहिए, जो कैलिफ़ोर्निया सूर्यास्त से भी जल्दी आई और चली गई।
इससे पहले कि आप माज़्दा को सुस्त करार दें, सतह के नीचे और भी बहुत कुछ है। ऑटोमेकर ने 2028 और 2030 के बीच नई बीईवी की एक विस्तृत श्रृंखला लॉन्च करने की योजना की रूपरेखा तैयार करते हुए एक मजबूत इलेक्ट्रिक पुश की घोषणा करके उत्साह बढ़ाया। उन्हें उम्मीद है कि ये ईवी दुनिया भर में उनकी बिक्री का प्रभावशाली 25‑40% का प्रतिनिधित्व करेंगे। इसके अलावा, माज़्दा खुद को अलग नहीं कर रही है; यह बैटरी प्रौद्योगिकी पर पैनासोनिक जैसे तकनीकी दिग्गजों के साथ सहयोग कर रहा है और हाइब्रिड और आगामी बीईवी समाधानों के लिए टोयोटा के साथ अपनी साझेदारी का लाभ उठा रहा है। उच्च प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक स्पोर्ट कारों की चाहत रखने वाले उत्साही लोगों के लिए, रिपोर्टों से पता चलता है कि विद्युतीकृत एमएक्स‑5 मिआटा आगामी टोक्यो मोबिलिटी शो में केंद्र स्तर पर आ सकता है।
माज़्दा की इलेक्ट्रिक रणनीति एक मापा शतरंज मैच जैसा दिखता है। हालांकि ईवी के प्रति कंपनी का समर्पण स्पष्ट है, लेकिन ऐसा प्रतीत होता है कि वह इलेक्ट्रिक लहर में जल्दबाजी करने के बजाय सावधानी से अपने कदमों की योजना बना रही है। फिर भी, जैसे-जैसे ऑटोमोटिव उद्योग विद्युतीकृत भविष्य की ओर तेजी से बढ़ रहा है, एक सवाल उठता है: क्या माज़दा का जानबूझकर किया गया दृष्टिकोण जारी रहेगा, या यह ईवी प्रतियोगिता में अवशेष बनने का जोखिम उठा सकता है?
