Hyundai a dévoilé le concept de véhicule électrique à pile à combustible à hydrogène (FCEV) INITIUM. La voiture prouve que Hyundai n’a pas encore renoncé à l’énergie hydrogène (même si elle devrait probablement le faire). Mais plus important encore, il introduit un nouveau langage de conception saisissant qui ne manquera pas de faire parler les gens.
L'INITIUM prévoit un FCEV de production dont le lancement est prévu au premier semestre 2025, s'appuyant sur les 27 années d'expérience de l'entreprise dans le développement de piles à combustible à hydrogène. On pourrait penser qu'après 27 années de développement accompagnées d'un intérêt quasi nul de la part des clients, Hyundai comprendrait le message. De toute évidence, ils croient que nous sommes sur le point de franchir un cap. Nous pensons qu’ils sont en fait sur quelque chose, mais c’est une autre histoire.
L'INITIUM marque le début du nouveau langage de conception « Art of Steel » de Hyundai, conçu pour incarner le caractère de HTWO, la marque commerciale dédiée à la chaîne de valeur de l'hydrogène du Groupe. L'extérieur du concept présente des lignes nettes, des formes fortes et une signature lumineuse distinctive qui intègre le symbole HTWO. Cet élément de design unique, inspiré du symbole « + », est intégré au pare-chocs, créant un repère visuel qui distingue ce FCEV.
La position de SUV de l'INITIUM projette un sentiment de robustesse et de capacité, tandis que ses roues de 21 pouces et ses barres de toit élégantes ajoutent une touche futuriste. La conception du concept donne la priorité à l'esthétique, mais elle ne manque pas de fonctionnalité et d'efficacité aérodynamique pour maximiser l'autonomie.
Revenons à l’hydrogène. Hyundai a équipé l'INITIUM de grands réservoirs d'hydrogène et de roues aérodynamiques pour atteindre une autonomie de plus de 650 km. Il s’agit d’une autonomie impressionnante, mais la puissance maximale du moteur se situe à seulement 150 kW. Considérant que l’INITIUM ressemble à un VUS de taille, il ne faut pas s’attendre à des performances révolutionnaires.
Hyundai se vante que l'une des caractéristiques les plus remarquables de l'INITIUM est son planificateur d'itinéraire spécifique au FCEV. Ce système intelligent est conçu pour aider les conducteurs à localiser les stations de recharge d’hydrogène le long de leur itinéraire, éliminant ainsi le besoin d’applications ou d’appels téléphoniques distincts. Le calculateur d'itinéraire fournit également des informations sur l'accessibilité des stations, l'état de fonctionnement et même le nombre de véhicules en attente de recharge. Même si cela semble impressionnant, le nombre extrêmement limité de stations à hydrogène signifie probablement que tout voyage en voiture est acceptable, à condition que le trajet ne dépasse pas 300 km.
L'INITIUM offre la fonctionnalité Vehicle-to-Load (V2L), vous permettant d'alimenter des appareils électroménagers et personnels à l'aide de la pile à combustible à hydrogène du véhicule. Cette fonctionnalité astucieuse transforme l'INITIUM en une source d'alimentation mobile, fournissant de l'électricité sans générer d'émissions nocives.
Hyundai prévoit de présenter l'INITIUM au Salon de l'auto de Los Angeles et à l'Auto Guangzhou en novembre 2024. L'entreprise est un leader sur le marché mondial de la mobilité à hydrogène, mais c'est parce que pratiquement aucun autre constructeur automobile ne s'intéresse sérieusement à ce domaine. Toyota essaie depuis des années et BMW expérimente sa flotte dédiée de véhicules iX5, mais rien de vraiment sérieux n'en sort jamais.
La version de production du concept INITIUM devrait arriver sur les routes au premier semestre 2025, ce qui signifie que le concept que nous voyons ici aujourd'hui n'est guère un concept - il est beaucoup plus proche de la voiture de série que Hyundai ne veut l'admettre. L'engagement de Hyundai envers l'hydrogène est admirable. Ses efforts antérieurs étaient loin d’être impressionnants, mais l’entreprise persiste. Peut-être qu'ils savent quelque chose que nous ignorons.
