Hyundai avduket konseptet INITIUM hydrogen brenselcelle elektrisk kjøretøy (FCEV). Bilen beviser at Hyundais ennå ikke har gitt opp hydrogenkraften (selv om den sannsynligvis burde det). Men enda viktigere, den introduserer et slående nytt designspråk som garantert får folk til å snakke.
INITIUM forhåndsviser en produksjons-FCEV som er planlagt lansert i første halvdel av 2025, og bygger på selskapets 27 års erfaring innen utvikling av hydrogenbrenselceller. Man skulle tro at etter 27 år med utvikling ledsaget av nesten null interesse fra kunder, ville Hyundai få beskjeden. Det er tydelig at de tror vi er i ferd med å snu et hjørne. Vi tror de faktisk er inne på noe, men det er en annen historie.
INITIUM markerer debuten til Hyundais nye "Art of Steel"-designspråk, som ble laget for å legemliggjøre karakteren til HTWO, gruppens dedikerte forretningsmerke for hydrogenverdikjeden. Konseptets eksteriør har skarpe linjer, sterke former og en karakteristisk lyssignatur som inneholder HTWO-symbolet. Dette unike designelementet, inspirert av '+'-symbolet, er integrert i støtfangeren, og skaper et visuelt signal som skiller denne FCEV-en.
INITIUMs SUV-lignende holdning gir en følelse av robusthet og kapasitet, mens 21-tommers hjul og elegante takstativ gir en futuristisk touch. Konseptets design prioriterer estetikk, men det savner ikke funksjonalitet og aerodynamisk effektivitet for å maksimere rekkevidden.
Tilbake til hydrogen. Hyundai har utstyrt INITIUM med store hydrogentanker og aerodynamiske hjul for å oppnå en rekkevidde på over 650 km. Dette er et imponerende område, men den maksimale motoreffekten er på lave 150 kW. Med tanke på at INITIUM ser ut som en betydelig SUV, bør vi ikke forvente banebrytende ytelse.
Hyundai skryter av at en av de fremtredende funksjonene til INITIUM er dens FCEV-spesifikke ruteplanlegger. Dette intelligente systemet er designet for å hjelpe sjåfører med å finne hydrogenladestasjoner langs ruten, og eliminerer behovet for separate apper eller telefonsamtaler. Ruteplanleggeren gir også informasjon om stasjonens tilgjengelighet, driftsstatus og til og med antall kjøretøy som venter på å bli belastet. Selv om det høres imponerende ut, betyr det ekstremt begrensede antallet hydrogenstasjoner sannsynligvis at enhver biltur er ok, så lenge den ikke er mer enn 300 km.
INITIUM tilbyr Vehicle-to-Load-funksjonalitet (V2L), som lar deg drive husholdningsapparater og personlige enheter ved hjelp av kjøretøyets hydrogenbrenselcelle. Denne smarte funksjonen forvandler INITIUM til en mobil strømkilde som gir strøm uten å generere skadelige utslipp.
Hyundai planlegger å vise frem INITIUM på Los Angeles Auto Show og Auto Guangzhou i november 2024. Selskapet er ledende på det globale hydrogenmobilitetsmarkedet, men det er fordi knapt noen annen bilprodusent er seriøst interessert i det feltet. Toyota har prøvd i årevis, og BMW eksperimenterer med sin dedikerte flåte av iX5-biler, men det kommer aldri noe seriøst ut av det.
Produksjonsversjonen av INITIUM-konseptet forventes å komme på veiene i første halvdel av 2025, noe som betyr at konseptet vi ser her i dag neppe er et konsept – det er mye nærmere produksjonsbilen enn Hyundai vil innrømme. Hyundais engasjement for hydrogen er beundringsverdig. Dens tidligere bestrebelser var mindre enn imponerende, men selskapet vedvarer. Kanskje de vet noe vi ikke vet.
