كشفت هيونداي النقاب عن مفهوم السيارة الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني (FCEV) INITIUM. تثبت السيارة أن شركة Hyundai لم تتخلى بعد عن الطاقة الهيدروجينية (على الرغم من أنه من المحتمل أن تفعل ذلك). ولكن الأهم من ذلك، أنها تقدم لغة تصميم جديدة مذهلة من المؤكد أنها ستجعل الناس يتحدثون.
تستعرض INITIUM إنتاج FCEV من المقرر إطلاقه في النصف الأول من عام 2025، بناءً على 27 عامًا من خبرة الشركة في تطوير خلايا وقود الهيدروجين. قد تعتقد أنه بعد 27 عامًا من التطوير المصحوب باهتمام شبه معدوم من العملاء، ستفهم هيونداي الرسالة. ومن الواضح أنهم يعتقدون أننا على وشك تجاوز المنعطف. نحن نعتقد أنهم، في الواقع، على شيء ما، ولكن هذه قصة مختلفة.
تمثل INITIUM أول ظهور للغة التصميم الجديدة "فن الفولاذ" من Hyundai، والتي تم تصميمها لتجسيد شخصية HTWO، العلامة التجارية المخصصة لسلسلة قيمة الهيدروجين التجارية التابعة للمجموعة. يتميز التصميم الخارجي للمفهوم بخطوط حادة وأشكال قوية وتوقيع إضاءة مميز يشتمل على رمز HTWO. تم دمج عنصر التصميم الفريد هذا، المستوحى من الرمز "+"، في المصد، مما يخلق إشارة بصرية تميز سيارة FCEV هذه.
يُظهر مظهر INITIUM الذي يشبه سيارات الدفع الرباعي إحساسًا بالصلابة والقدرة، في حين تضيف عجلاتها مقاس 21 بوصة ورف السقف الأنيق لمسة مستقبلية. يعطي تصميم المفهوم الأولوية للجماليات، لكنه لا يفتقد الأداء الوظيفي والكفاءة الديناميكية الهوائية لزيادة نطاق القيادة إلى أقصى حد.
العودة إلى الهيدروجين. قامت هيونداي بتجهيز INITIUM بخزانات وقود هيدروجينية كبيرة وعجلات هوائية لتحقيق مدى قيادة يزيد عن 650 كيلومترًا. يعد هذا نطاقًا مثيرًا للإعجاب، لكن أقصى خرج للمحرك يصل إلى 150 كيلووات. وبالنظر إلى أن INITIUM تبدو وكأنها سيارة دفع رباعي كبيرة الحجم، فلا ينبغي لنا أن نتوقع أداءً مبتكرًا.
تفتخر هيونداي بأن إحدى الميزات البارزة في INITIUM هي مخطط المسار الخاص بـ FCEV. تم تصميم هذا النظام الذكي لمساعدة السائقين على تحديد مواقع محطات شحن الهيدروجين على طول طريقهم، مما يلغي الحاجة إلى تطبيقات أو مكالمات هاتفية منفصلة. يوفر مخطط الطريق أيضًا معلومات حول إمكانية الوصول إلى المحطة وحالة التشغيل وحتى عدد المركبات التي تنتظر الشحن. على الرغم من أن الأمر يبدو مثيرًا للإعجاب، إلا أن العدد المحدود للغاية من محطات الهيدروجين يعني على الأرجح أن أي رحلة برية لا بأس بها، طالما أنها لا تزيد عن 300 كيلومتر.
توفر INITIUM وظيفة تحميل السيارة (V2L)، مما يسمح لك بتشغيل الأجهزة المنزلية والأجهزة الشخصية باستخدام خلية وقود الهيدروجين في السيارة. تعمل هذه الميزة الذكية على تحويل INITIUM إلى مصدر طاقة متنقل، مما يوفر الكهرباء دون توليد أي انبعاثات ضارة.
تخطط هيونداي لعرض INITIUM في معرض لوس أنجلوس للسيارات ومعرض قوانغتشو للسيارات في نوفمبر 2024. تعد الشركة رائدة في سوق التنقل الهيدروجيني العالمي، ولكن هذا لأنه بالكاد يوجد أي صانع سيارات آخر مهتم بجدية بهذا المجال. لقد حاولت تويوتا لسنوات، وتقوم BMW بتجربة أسطولها المخصص من سيارات iX5، ولكن لم يخرج أي شيء جدي حقًا من ذلك.
من المتوقع أن تصل النسخة الإنتاجية من مفهوم INITIUM إلى الطرق في النصف الأول من عام 2025، مما يعني أن المفهوم الذي نراه هنا اليوم ليس مجرد مفهوم - فهو أقرب بكثير إلى سيارة الإنتاج مما تريد هيونداي الاعتراف به. إن التزام هيونداي بالهيدروجين أمر مثير للإعجاب. وكانت مساعيها السابقة أقل من مثيرة للإعجاب، ولكن الشركة استمرت. ربما يعرفون شيئًا لا نعرفه.
