Hyundai stellte das INITIUM-Konzept eines Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs (FCEV) vor. Das Auto beweist, dass Hyundai den Wasserstoffantrieb noch nicht aufgegeben hat (auch wenn das wahrscheinlich der Fall sein sollte). Aber was noch wichtiger ist: Es führt eine auffällige neue Designsprache ein, die garantiert für Gesprächsstoff sorgt.
Das INITIUM gibt einen Ausblick auf ein serienmäßiges FCEV, das im ersten Halbjahr 2025 auf den Markt kommen soll und auf der 27-jährigen Erfahrung des Unternehmens in der Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellen aufbaut. Man könnte meinen, dass Hyundai nach 27 Jahren Entwicklung und nahezu null Kundeninteresse die Botschaft verstehen würde. Offensichtlich glauben sie, dass wir kurz vor der Wende stehen. Wir glauben, dass sie tatsächlich auf etwas stehen, aber das ist eine andere Geschichte.
Das INITIUM markiert das Debüt der neuen Designsprache „Art of Steel“ von Hyundai, die den Charakter von HTWO, der speziellen Geschäftsmarke der Gruppe für die Wasserstoff-Wertschöpfungskette, verkörpern soll. Das Äußere des Konzepts zeichnet sich durch scharfe Linien, starke Formen und eine unverwechselbare Lichtsignatur aus, die das HTWO-Symbol enthält. Dieses einzigartige Designelement, inspiriert vom „+“-Symbol, ist in den Stoßfänger integriert und schafft einen optischen Akzent, der dieses FCEV von anderen abhebt.
Der SUV-ähnliche Auftritt des INITIUM vermittelt ein Gefühl von Robustheit und Leistungsfähigkeit, während seine 21-Zoll-Räder und der schlanke Dachträger einen futuristischen Touch verleihen. Beim Design des Konzepts steht die Ästhetik im Vordergrund, ohne dabei auf Funktionalität und aerodynamische Effizienz zu verzichten, um die Reichweite zu maximieren.
Zurück zum Wasserstoff. Hyundai hat den INITIUM mit großen Wasserstofftanks und aerodynamischen Rädern ausgestattet, um eine Reichweite von über 650 km zu erreichen. Das ist eine beeindruckende Reichweite, allerdings liegt die maximale Motorleistung bei bescheidenen 150 kW. Wenn man bedenkt, dass der INITIUM wie ein stattlicher SUV aussieht, sollten wir keine bahnbrechende Leistung erwarten.
Hyundai rühmt sich, dass eines der herausragenden Merkmale des INITIUM sein FCEV-spezifischer Routenplaner ist. Dieses intelligente System soll Fahrern dabei helfen, Wasserstoff-Ladestationen entlang ihrer Route zu finden, sodass keine separaten Apps oder Telefonanrufe erforderlich sind. Der Routenplaner informiert außerdem über die Erreichbarkeit der Station, den Betriebsstatus und sogar die Anzahl der zum Laden wartenden Fahrzeuge. Obwohl es beeindruckend klingt, bedeutet die äußerst begrenzte Anzahl von Wasserstofftankstellen wahrscheinlich, dass jeder Roadtrip in Ordnung ist, solange die Strecke nicht mehr als 300 km zurücklegt.
Der INITIUM bietet Vehicle-to-Load (V2L)-Funktionalität, sodass Sie Haushaltsgeräte und persönliche Geräte mit der Wasserstoff-Brennstoffzelle des Fahrzeugs mit Strom versorgen können. Diese clevere Funktion verwandelt den INITIUM in eine mobile Stromquelle, die Strom liefert, ohne dass schädliche Emissionen entstehen.
Hyundai plant, den INITIUM im November 2024 auf der Los Angeles Auto Show und der Auto Guangzhou vorzustellen. Das Unternehmen ist führend auf dem globalen Markt für Wasserstoffmobilität, aber das liegt daran, dass kaum ein anderer Autohersteller ernsthaft an diesem Bereich interessiert ist. Toyota versucht es seit Jahren, und BMW experimentiert mit seiner speziellen Flotte von iX5-Fahrzeugen, aber es kommt nie etwas wirklich Ernsthaftes dabei heraus.
Die Serienversion des INITIUM-Konzepts wird voraussichtlich in der ersten Hälfte des Jahres 2025 auf die Straße kommen, was bedeutet, dass das Konzept, das wir heute hier sehen, kaum ein Konzept ist – es ist viel näher am Serienauto, als Hyundai zugeben möchte. Hyundais Engagement für Wasserstoff ist bewundernswert. Die bisherigen Bemühungen waren nicht gerade beeindruckend, aber das Unternehmen bleibt bestehen. Vielleicht wissen sie etwas, was wir nicht wissen.
