Hyundai ha presentato il concetto di veicolo elettrico a celle a combustibile a idrogeno INITIUM (FCEV). L'auto dimostra che Hyundai non ha ancora rinunciato all'energia a idrogeno (anche se probabilmente dovrebbe farlo). Ma, cosa ancora più importante, introduce un nuovo sorprendente linguaggio di design che sicuramente farà parlare la gente.
L'INITIUM prevede il lancio di un FCEV di produzione previsto nella prima metà del 2025, basandosi sui 27 anni di esperienza dell'azienda nello sviluppo di celle a combustibile a idrogeno. Penseresti che dopo 27 anni di sviluppo accompagnati da un interesse quasi nullo da parte dei clienti, Hyundai avrebbe recepito il messaggio. Chiaramente, credono che stiamo per svoltare. Crediamo che, in effetti, abbiano qualcosa in mente, ma questa è una storia diversa.
L'INITIUM segna il debutto del nuovo linguaggio di design "Art of Steel" di Hyundai, creato per incarnare il carattere di HTWO, il marchio aziendale dedicato alla catena del valore dell'idrogeno del Gruppo. L'esterno del concept presenta linee nette, forme forti e una firma luminosa distintiva che incorpora il simbolo HTWO. Questo elemento di design unico, ispirato al simbolo "+", è integrato nel paraurti, creando un segnale visivo che distingue questo FCEV.
L'assetto da SUV di INITIUM trasmette un senso di robustezza e capacità, mentre le ruote da 21 pollici e l'elegante portapacchi aggiungono un tocco futuristico. Il design del concept dà priorità all'estetica, ma non tralascia la funzionalità e l'efficienza aerodinamica per massimizzare l'autonomia.
Torniamo all'idrogeno. Hyundai ha dotato l'INITIUM di grandi serbatoi di idrogeno e ruote aerodinamiche per raggiungere un'autonomia di oltre 650 km. Si tratta di una gamma impressionante, ma la potenza massima del motore è di soli 150 kW. Considerando che l’INITIUM sembra un SUV di considerevoli dimensioni, non dovremmo aspettarci prestazioni rivoluzionarie.
Hyundai vanta che una delle caratteristiche distintive di INITIUM è il suo pianificatore di percorso specifico per FCEV. Questo sistema intelligente è progettato per aiutare i conducenti a localizzare le stazioni di ricarica dell’idrogeno lungo il loro percorso, eliminando la necessità di app o telefonate separate. Il pianificatore di percorso fornisce anche informazioni sull'accessibilità della stazione, sullo stato di funzionamento e persino sul numero di veicoli in attesa di ricarica. Anche se sembra impressionante, il numero estremamente limitato di stazioni di idrogeno probabilmente significa che qualsiasi viaggio su strada va bene, purché non siano più di 300 km solo andata.
INITIUM offre la funzionalità Vehicle-to-Load (V2L), che consente di alimentare elettrodomestici e dispositivi personali utilizzando la cella a combustibile a idrogeno del veicolo. Questa caratteristica intelligente trasforma INITIUM in una fonte di energia mobile, fornendo elettricità senza generare emissioni nocive.
Hyundai prevede di presentare INITIUM al Los Angeles Auto Show e all'Auto Guangzhou nel novembre 2024. L'azienda è leader nel mercato globale della mobilità a idrogeno, ma questo perché quasi nessun'altra casa automobilistica è seriamente interessata a quel campo. Toyota ci prova da anni e BMW sta sperimentando con la sua flotta dedicata di veicoli iX5, ma non ne viene mai fuori nulla di veramente serio.
Si prevede che la versione di produzione del concept INITIUM arriverà sulle strade nella prima metà del 2025, il che significa che il concept che vediamo qui oggi non è certo un concept: è molto più vicino all'auto di serie di quanto Hyundai voglia ammettere. L’impegno di Hyundai nei confronti dell’idrogeno è ammirevole. I suoi sforzi precedenti erano tutt’altro che impressionanti, ma l’azienda persiste. Forse sanno qualcosa che noi non sappiamo.
