C'est une semaine chargée à Monterey - nous avons Pebble Beach et DeLorean qui dévoilent l'Alpha5, nous avons Koenigsegg qui dévoile la CC850 et nous avons la Bugatti Mistral pour clôturer le chapitre sur la glorieuse W16. Et maintenant, nous avons le Lucid Air le plus puissant de tous les temps.
Lucid Air Sapphire est une centrale à trois moteurs de plus de 1 200 chevaux. Cela coûte aussi autant qu'une maison - à 249 000 $, vous pourriez acquérir une belle maison familiale avec beaucoup de terrain dans le Kentucky, mais je parie qu'elle ne passerait pas de 0 à 60 mph en moins de 2 secondes. Un 0 à 100 mph prend moins de 4 secondes. Un quart de mile en moins de 9 secondes. Laissez ces chiffres pénétrer pendant une minute.
Oui, les chiffres sont ridicules et, en toute honnêteté, nous n’avons pas besoin de voitures comme celles-là. Mais nous les voulons ! Même s'ils sont vraiment mauvais pour notre santé, chaque lancement de feu tricolore entraînera des poumons délogés, des foies meurtris et éventuellement des côtes cassées. Peu importe de devenir aveugle à cause de tout le sang de nos yeux qui finit à l’arrière de notre tête. Nous aimons nous torturer nous-mêmes et nos enfants - combien d'hommes vendront à leur femme l'idée que le Lucid Air Sapphire est un véhicule scolaire parfait ?
Parce que c'est la voiture parfaite, pas seulement pour les déplacements scolaires. Il a un énorme coffre et un énorme coffre. Elle peut accueillir cinq joueurs de la NBA, elle a l’air sacrément belle, elle est plus rapide que la Hellcat et plus amusante à conduire que l’Impreza P1. Lucid Air Sapphire est plus rapide que presque toutes les voitures de série et pourtant c'est une voiture familiale. C’est une berline 4 portes qui se moque de toutes les supercars tout en étant au moins 5 fois moins chère à l’usage.
Le Lucid Air Sapphire reflète le rôle joué par AMG pour Mercedes-Benz, offrant un ensemble de performances réglé en usine qui élève le véhicule à un niveau supérieur de capacités. Cette variante haute performance comprend des ressorts plus rigides et à profil plus bas, des systèmes de freinage en carbone-céramique et des roues plus grandes (20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière) chaussées de pneus Michelin PS4S. Sous le capot, la voiture subit des ajustements mécaniques complets, notamment des modules ABS et antipatinage recalibrés, une direction assistée révisée, des systèmes de refroidissement du moteur améliorés et une batterie de plus grande capacité équipée d'une logique de gestion thermique plus précise.
Bien qu'il ne s'agisse pas d'un rival direct de la Tesla Model S Plaid, la Sapphire fonctionne principalement comme une mise à niveau haut de gamme. Bien que la Tesla présente des avantages dans plusieurs domaines, la Lucid Air Sapphire offre une esthétique supérieure, une expérience de conduite plus engageante et une plus grande exclusivité, des facteurs susceptibles de plaire à un segment dédié d'acheteurs. Il évoque l'esprit de l'AMG classique, avant que Mercedes-Benz ne commence à appliquer le badge aux modèles plus petits comme les classes A et B. Essentiellement, le Sapphire est l'équivalent Brabus du Lucid Air : une modification scandaleuse, inutile et fonctionnellement superflue que tout le monde désire de toute façon.
Les ventes du modèle Sapphire devraient démarrer au premier semestre 2023, avec une ouverture de la phase de réservation le 23 août. Le prix de base aux États-Unis est fixé à 249 000 $, hors frais de destination. Les véhicules arriveront de série en bleu saphir, équipés du pack Stealth Look. Alors que l'intérieur comprend de nouveaux sièges sport, le reste de l'habitacle conserve le même niveau de raffinement que l'on retrouve dans les autres variantes de Lucid Air.
James de Throttle House a obtenu un accès exclusif et anticipé à l'Air Sapphire, et la vidéo qui l'accompagne offre un premier aperçu de ce véhicule de plus de 1 200 chevaux, qui est essentiellement la voiture familiale parfaite :
