Les passionnés de véhicules électriques qui attendaient depuis des années le Tesla Cybertruck ont été confrontés à une série de déceptions, du prix à la protection contre les balles. Tesla a encore une fois échoué en ce qui concerne la gamme du Cybertruck.
Pour remédier à l'autonomie décevante du Cybertruck, Tesla a proposé un « prolongateur d'autonomie », une batterie supplémentaire qui occupe un tiers de la caisse du camion. Ce module complémentaire promet d'augmenter la portée du Cybertruck à double moteur de 547 km à plus de 756 km et le Cyberbeast devrait être capable d'augmenter sa portée de 515 km à plus de 708 km.
Cependant, il y a un gros problème. Ce prolongateur d'autonomie coûtera aux acheteurs la somme considérable de 13 700 €, comme le révèle une fuite du code de configuration sur le site Web de Tesla. Ce prix élevé, associé à la perte d’un espace de couchage précieux, a consterné les acheteurs potentiels.
Ajoutant à la frustration, Tesla a récemment confirmé que le prolongateur d'autonomie ne serait pas une simple solution plug-and-play. L'ingénieur principal de Cybertruck, Wes Morrill, a annoncé sur X (anciennement Twitter) que le prolongateur d'autonomie serait « monté structurellement » pour plus de sécurité en cas d'accident. Cela signifie que les centres de service Tesla installeront et retireront la batterie, éliminant ainsi la possibilité pour les utilisateurs de le faire eux-mêmes.
Cette révélation anéantit les espoirs de ceux qui envisageaient d'utiliser le prolongateur d'autonomie uniquement pour de longs voyages ou pour le remorquage, évitant ainsi le poids et l'encombrement supplémentaires lorsqu'ils ne sont pas nécessaires. L’idée d’une batterie amovible pour un gros camion électrique a toujours été un projet lointain, compte tenu de son poids immense et des exigences de montage complexes.
Bien que la décision de Tesla de donner la priorité à la sécurité soit compréhensible, elle soulève des inquiétudes quant à l'aspect pratique et pratique du prolongateur d'autonomie. Les propriétaires de Cybertruck devront-ils planifier des rendez-vous d'entretien chaque fois qu'ils souhaitent ajouter ou retirer la batterie ? Comment cela affectera-t-il le poids global et la maniabilité du camion ? Lorsqu'elle n'est pas utilisée, la batterie sera-t-elle stockée par Tesla ?
La société n'a pas encore confirmé la disponibilité du prolongateur d'autonomie du Cybertruck, laissant aux acheteurs potentiels plus de questions que de réponses. Même si l'idée d'un prolongateur d'autonomie est séduisante, son coût élevé, son installation permanente et son impact potentiel sur la fonctionnalité du camion soulèvent de sérieux doutes quant à sa proposition de valeur.
