Se está produciendo un gran cambio en el mercado estadounidense de vehículos eléctricos. Durante los primeros cinco meses de 2025, Chevrolet ha superado oficialmente a Ford en el mercado de automóviles eléctricos, ocupando el segundo lugar detrás de Tesla.
General Motors informó que de enero a mayo, su marca Chevrolet vendió aproximadamente 37.000 vehículos eléctricos. Eso es más de las 34.000 unidades de Ford vendidas en el mismo período. El impulso ha ido creciendo, y GM observó un aumento del 94% en las ventas de vehículos eléctricos sólo en el primer trimestre.
En todas sus marcas, incluidas Cadillac y GMC, GM ha movido más de 62.000 vehículos eléctricos este año, capturando alrededor del 15,5% del mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. en los primeros dos meses del segundo trimestre, más del doble de su participación respecto al año anterior.
El secreto del reciente éxito de Chevrolet parece ser una fórmula simple pero efectiva: un SUV eléctrico asequible y atractivo. Los analistas de la industria señalan directamente al Chevrolet Equinox EV como el principal impulsor de este aumento de ventas. Con un precio inicial de $33,600, el Equinox EV se encuentra en un punto ideal para muchas familias estadounidenses que buscan hacer la transición a un automóvil eléctrico sin gastar mucho dinero. La versión básica con tracción delantera ofrece una autonomía estimada por la EPA de hasta 525 km.
Esta combinación de precio y rendimiento presenta un desafío directo para Ford, cuya oferta eléctrica más barata, el Mustang Mach-E, comienza en un precio más alto de $37,995. Si bien el Mach-E ha sido un modelo popular, Ford carece de un competidor directo para la propuesta de valor del Equinox EV. El Mach-E, con su batería estándar de 72 kWh, ofrece una autonomía más corta de unos 360 km en su configuración básica, lo que convierte al Equinox EV en una mejor alternativa para los compradores preocupados por su presupuesto que priorizan la distancia por carga.
El Chevrolet Blazer EV más grande también refuerza el desempeño de GM. Se trata de un SUV eléctrico de tamaño medio que ocupa un segmento en el que Ford aún no ha plantado bandera. El Blazer EV ofrece varias configuraciones, incluido un modelo RS de tracción trasera con una impresionante autonomía estimada por la EPA de hasta 538 km.
GM no se centra sólo en los SUV; su cartera eléctrica es amplia y abarca el enorme Cadillac Escalade IQ y un trío de camionetas eléctricas: la Chevrolet Silverado EV, la GMC Sierra EV y la GMC Hummer EV. Este enfoque múltiple permite a GM atender a un conjunto diverso de compradores, desde familias hasta buscadores de lujo y entusiastas de las camionetas.
El hito de ventas es interesante, dado que Chevrolet lo logró sin su antiguo éxito de ventas, el asequible hatchback Bolt EV. El popular y económico Bolt fue descontinuado, pero GM ha confirmado que hay un modelo de segunda generación en el horizonte. Se espera que se construya sobre una plataforma rentable que utilice baterías LFP (fosfato de hierro y litio), y el nuevo Bolt regresará como un crossover de menos de $30,000, lo que podría acelerar el crecimiento de la participación de mercado de Chevrolet y ejercer aún más presión sobre los competidores.
